4月16日，大眾汽車(安徽)有限公司(以下簡稱“大眾安徽”)旗下新款車型——與眾08正式上市。該款車也是大眾汽車集團與小鵬集團（XPEV）合作開發(fā)的首款落地產(chǎn)品。對大眾安徽而言，這已不只是一次新車上市，更是一場重要的市場檢驗。
對于大眾安徽來說，這場檢驗并不輕松。一方面，該公司首款量產(chǎn)車與眾06上市后銷量低迷；另一方面，該公司近三年持續(xù)虧損，累計虧損超114億元。公司能否憑借與眾08就此實現(xiàn)破局，尚不得而知。
近日，《證券日報》記者就與眾06市場表現(xiàn)、與眾08差異化競爭力，以及大眾安徽何時能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)營改善等內(nèi)容嘗試采訪該公司，但截至發(fā)稿，公司方面尚未回復(fù)。
首款車型銷售遇阻
持續(xù)虧損暴露轉(zhuǎn)型壓力
在兩年前的北京車展上，大眾安徽推出智能純電新品類ID.UX，首次使用了獨特的金色大眾徽標(biāo)。因此，大眾安徽又被外界稱為“金標(biāo)大眾”。
作為大眾汽車集團在中國第一家專注新能源汽車（885431）的合資企業(yè)，大眾安徽被視為大眾汽車集團在華電動化轉(zhuǎn)型的重要抓手。早在2020年，大眾汽車集團就提出在合肥建設(shè)年產(chǎn)能30萬輛的新工廠。此后，大眾安徽被賦予了獨立品牌、獨立體系和更強本土化研發(fā)任務(wù)，本意是為了承載大眾汽車集團在華電動化轉(zhuǎn)型及“在中國，為中國”的重任。
但從結(jié)果看，這條路走得并不順暢。與眾品牌首款量產(chǎn)車型與眾06上市后，市場表現(xiàn)持續(xù)低迷。易車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該車型上市后累計銷量僅1萬余輛；同時，圍繞充電兼容性、續(xù)航表現(xiàn)和動力電池等問題，市場端也出現(xiàn)過較多投訴反饋。對一個新品牌而言，首款車未能起到一鳴驚人的效果，直接影響了品牌認(rèn)知、用戶信任和渠道信心。
最終，銷量遲遲不見起色，反映到了企業(yè)財務(wù)端。從大眾安徽股東安徽江淮汽車（600418）集團股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車（600418）”)發(fā)布的年報數(shù)據(jù)來看，大眾安徽2023年虧損18.00億元，2024年虧損53.47億元，2025年虧損43.09億元，三年累計虧損已超過114億元。如此體量的虧損，說明其經(jīng)營壓力已不只是新業(yè)務(wù)培育期的一般波動。
在持續(xù)虧損背景下，大眾安徽仍需要外部資金支持。江淮汽車（600418）年報顯示，2024年度大眾安徽因經(jīng)營發(fā)展需要，增加65億元注冊資本，其中江淮汽車（600418）認(rèn)購16.25億元，截至2025年12月31日尚有8.125億元股權(quán)認(rèn)購款未支付。
金董匯企業(yè)管理發(fā)展(北京)有限公司首席經(jīng)濟學(xué)家邢星向《證券日報》記者表示，從建設(shè)性監(jiān)督視角來看，大眾安徽的問題并不只是虧損數(shù)字承壓，更在于戰(zhàn)略投入、產(chǎn)品落地和市場反饋之間尚未形成正向循環(huán)。高產(chǎn)能、高投入與低銷量、弱認(rèn)知并存，意味著企業(yè)不僅要面對銷量壓力，也要面對成本攤薄困難、品牌建設(shè)反復(fù)和后續(xù)投入回報周期（883436）被拉長的現(xiàn)實考驗。
新款車型被寄予厚望
能否破局仍待檢驗
大眾安徽數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO湯廷萬此前表示，公司2025年做的所有工作，都是為2026年的產(chǎn)品“大年”鋪路。按照預(yù)期，2026年大眾安徽將推出4款車型，形成完整的家族產(chǎn)品矩陣。其中，與眾08將是重中之重。
正因如此，與眾08才被外界視作大眾安徽現(xiàn)階段最關(guān)鍵的一張牌。該款車定位全尺寸純電SUV，主打800V平臺、智能輔助駕駛、8295P座艙芯片以及“大眾+中國智能”的產(chǎn)品思路。公司對其寄予厚望，既希望借此補上智能化短板，也希望借該款車型重塑市場對“金標(biāo)大眾”的認(rèn)知。
在業(yè)內(nèi)人士看來，與眾08面臨的市場環(huán)境比與眾06上市時更加激烈。23.99萬元至29.99萬元的預(yù)售區(qū)間，本就是當(dāng)前新能源汽車（885431）競爭最激烈的價格帶。理想、問界、蔚來（NIO）、小鵬（HK9868）等品牌已在智能化、中高端定位或用戶運營上形成各自優(yōu)勢，大眾與眾要在這一價格區(qū)間占得一席之地并不容易。
與此同時，與眾06銷量承壓帶來的問題尚未完全消化。邢星進(jìn)一步表示，“‘金標(biāo)大眾’的品牌認(rèn)知尚未清晰、渠道覆蓋仍需完善、服務(wù)口碑仍待修復(fù)。即使與眾08產(chǎn)品力較此前明顯提升，若無法迅速轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定訂單和可持續(xù)銷量，大眾安徽仍將面對產(chǎn)能利用率不高、單車成本偏高以及資金壓力延續(xù)等問題。”
黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，在當(dāng)前行業(yè)競爭背景下，大眾安徽或應(yīng)仔細(xì)反思并根據(jù)市場情況調(diào)整戰(zhàn)略，在促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步的同時，在風(fēng)險可控的前提下，爭取更好的經(jīng)營成效。
張翔進(jìn)一步表示，衡量與眾08上市的意義，不應(yīng)只看其上市初期的聲量或參數(shù)配置，而要看它能否幫助大眾安徽真正建立起新的經(jīng)營邏輯。一是產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗?zāi)芊窠?jīng)得起市場考驗；二是品牌定位能否擺脫模糊狀態(tài)；三是渠道體系能否承接銷量目標(biāo)；四是持續(xù)投入最終能否換來規(guī)?；貓?。若這些核心問題仍無清晰答案，即使與眾08能夠為大眾安徽帶來新的市場機會，也未必能從根本上改寫企業(yè)發(fā)展局面。
業(yè)內(nèi)人士表示，對大眾安徽而言，真正的考驗從來不是“有沒有新款車型推出”，而是“能不能證明大眾與眾系列這條路走得通”。與眾08上市，或許會為該公司帶來一次重新爭取市場的機會，但能否幫助該公司實現(xiàn)經(jīng)營改善，最終還要看該公司能否盡快把過去幾年暴露出的產(chǎn)品、品牌、渠道和成本等問題一并解決。
