中銀證券（601696）報(bào)告指出，2026年高階智能駕駛（885736）將脫離汽車整體銷量周期（883436），成為獨(dú)立增長(zhǎng)賽道，呈現(xiàn)“向上升階+向下平權(quán)”雙軌滲透特征。智駕產(chǎn)業(yè)鏈自上而下逐步完善，智駕平權(quán)時(shí)代正式開(kāi)啟，第三方方案商與高性價(jià)比供應(yīng)鏈企業(yè)將顯著受益。
政策層面，2025年12月工信部發(fā)放首批兩款車型L3上路試點(diǎn)許可；2026年1月，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南》正式實(shí)施，進(jìn)一步明確L3級(jí)自動(dòng)駕駛相關(guān)路權(quán)安排與系統(tǒng)激活狀態(tài)下的事故責(zé)任劃分。工信部預(yù)測(cè)，中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2025年的1500億元增長(zhǎng)至2030年的8000億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到38.7%。
技術(shù)上，智駕從基礎(chǔ)ADAS向高速NOA、城市NOA、Robotaxi?漸進(jìn)迭代，即將進(jìn)入穩(wěn)定量產(chǎn)期。均勝電子（600699）于2026年初宣布，其首個(gè)L3級(jí)智駕域控產(chǎn)品計(jì)劃2027年年中量產(chǎn)上車，搭載于國(guó)內(nèi)頭部車企相關(guān)車型，是少數(shù)具備L3域控量產(chǎn)交付能力的供應(yīng)商。更值得一提的是，均勝電子（600699）打造的L4智駕域控，有望成為首款基于國(guó)產(chǎn)芯片平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的L4智駕域控產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)芯片帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，將極大助力均勝電子（600699）第一時(shí)間搶占市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V。
在應(yīng)用落地上，L4級(jí)智駕的應(yīng)用范圍從乘用車（884099）搶先在礦區(qū)、港口、末端配送等封閉/半封閉道路落地，均勝電子（600699）與斯年智駕聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“v2x（885662）+L4智駕+智能云調(diào)度”智慧港口數(shù)字化管理平臺(tái)已在寧波港（601018）、廈門港穩(wěn)定運(yùn)行，車輛調(diào)度效率提升15%，路徑規(guī)劃精度提升10%。這意味著政策、技術(shù)、市場(chǎng)已就緒，以及以均勝電子（600699）為代表提前完成布局的企業(yè)，通過(guò)封閉場(chǎng)景商業(yè)化驗(yàn)證了技術(shù)成熟度與商業(yè)可行性，為行業(yè)提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)累積。
此外，全球汽車智能化呈現(xiàn)顯著的“區(qū)域分化”特征。中國(guó)高階智駕全方面處于全球前列，已建成全球最完整的智能汽車供應(yīng)鏈，覆蓋AI芯片、激光雷達(dá)、算法等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，滲透率遠(yuǎn)高于歐美日韓。海外車企智能化供應(yīng)鏈存在明顯缺口，難以滿足全球汽車智能化浪潮爆發(fā)階段的需求，中國(guó)智駕出海（885840）面臨巨大紅利期。
均勝電子（600699）擁有獨(dú)特的全球化稟賦占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)：海外收入占比超70%，與全球主流車企深度綁定，在全球擁有25個(gè)研發(fā)中心和60多個(gè)生產(chǎn)基地，分布在亞洲、歐洲和北美等主要汽車市場(chǎng)，可提供本地化法規(guī)適配、數(shù)據(jù)采集、項(xiàng)目管理等全棧式服務(wù)。同時(shí)，均勝電子（600699）還深度綁定了地平線、Momenta等國(guó)產(chǎn)智駕生態(tài)圈，形成“全球化客戶資源+自主可控成本選擇優(yōu)勢(shì)”的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
從L3域控量產(chǎn)到L4域控產(chǎn)品將在低速無(wú)人車優(yōu)先嘗試，從國(guó)內(nèi)頭部車企到海外主流品牌，均勝電子（600699）要帶著中國(guó)智駕“朋友圈”和高性價(jià)比的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在全球汽車智能化賽道上率先兌現(xiàn)增長(zhǎng)紅利！
