近日，新三板掛牌公司海航期貨（834104.NQ）發(fā)布公告，公司股東籌劃轉讓合計94%股權，受讓方意向為上市券商華林證券（002945）。若交易順利完成，華林證券（002945）將控股海航期貨，補上期貨牌照這一關鍵業(yè)務板塊，形成“證券+期貨”協(xié)同發(fā)展格局。
值得一提的是，去年末以來，期貨與券商之間的收購或反向收購案例增多，行業(yè)整合趨勢加速。
2025年12月，英大證券擬將其持有的英大期貨100%股權出售給中油資本（000617），交易價格約11.29億元；今年1月，瑞達期貨（002961）擬以5.8857億元購買申港證券合計11.9351%的股權，期貨公司跨界收購券商在業(yè)內(nèi)較為罕見，意在補足券商牌照、強化財富管理協(xié)同。
華林證券（002945）擬現(xiàn)金收購海航期貨94%股權
根據(jù)海航期貨公告，該公司股東海航資本集團有限公司（持股91.09%）與陜西揚航云企業(yè)管理有限公司（持股2.91%）擬合計轉讓所持94%股權，華林證券（002945）擬以現(xiàn)金方式受讓。交易價格將以符合《證券法》規(guī)定的資產(chǎn)評估機構出具的評估結果為參考依據(jù)，最終價格待正式協(xié)議約定及審計、評估后確定。
公告同時提示，此次股權轉讓尚處于籌劃階段，相關方僅完成初步溝通，未簽署任何正式的收購意向書、框架協(xié)議或股權轉讓協(xié)議，盡職調(diào)查、審計、評估等工作亦未正式開展，事項存在重大不確定性。若交易最終順利完成，海航期貨控股股東及實際控制人將發(fā)生變更。
據(jù)悉，此次海航期貨股權轉讓歷時已有近三年。2023年7月，海航信管首次發(fā)布海航期貨戰(zhàn)略投資者招募公告；2024年8月更新招募，同年9月，海航期貨91.09%股權正式在北京產(chǎn)權交易所掛牌招商。此次華林證券（002945）出手，意味著海航系破產(chǎn)重整后持續(xù)處置非核心金融資產(chǎn)的動作迎來實質(zhì)進展。
據(jù)介紹，海航期貨成立于1993年，2015年在新三板掛牌，擁有商品/金融期貨經(jīng)紀、投資咨詢、資產(chǎn)管理全牌照資質(zhì)，是國內(nèi)五大期貨交易所的正式會員。
華林證券（002945）目前已有華林創(chuàng)新、華林資本和海豚科技三家控股子公司，分別開展另類投資、私募股權投資和科技板塊業(yè)務。若本次收購順利完成，華林證券（002945）將成功增添期貨牌照，有助于將期貨業(yè)務與現(xiàn)有證券經(jīng)紀、資產(chǎn)管理、衍生品業(yè)務打通，提升綜合金融服務能力。
海航期貨業(yè)績承壓，華林證券（002945）一季度凈利下滑
從兩家公司近期披露的財務數(shù)據(jù)來看，交易背后各有經(jīng)營壓力與戰(zhàn)略考量。
海航期貨發(fā)布的2025年全年業(yè)績報告顯示，該公司2025年實現(xiàn)營業(yè)收入8979.57萬元，同比下降55.97%；歸母凈利潤為-621.63萬元，同比由盈轉虧，而2024年同期為盈利1027.04萬元。該公司表示，主要收入來源的手續(xù)費及傭金凈收入大幅下降，核心原因是經(jīng)紀業(yè)務規(guī)模收縮，同時公司縮減營銷投入、人工成本減少，業(yè)務及管理費同比下降51%。
華林證券（002945）業(yè)績方面，2025年實現(xiàn)營業(yè)總收入16.98億元，同比增長18.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.06億元，同比增長43.35%。
不過，華林證券（002945）最新披露的2026年一季報則呈現(xiàn)出“增收不增利”態(tài)勢。
今年一季度，華林證券（002945）實現(xiàn)營業(yè)總收入3.74億元，同比增長15.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為9376萬元，同比減少9%。利潤表顯示，業(yè)務及管理費同比激增近三成至2.59億元，公司解釋稱“信息技術投入持續(xù)加大”，公允價值變動收益從去年同期虧損938萬元擴大至虧損8397萬元，主要系權益類投資公允價值波動所致。
高管方面，華林證券（002945）于4月24日公告，聘任原國盛證券（002670）副總裁董東為公司執(zhí)委會委員。董東擁有逾二十年證券行業(yè)（160419）經(jīng)驗，在零售與財富管理領域積淀深厚。據(jù)接近人士透露，董東后續(xù)或擔任公司副總裁。
