【個股走勢】
3月10日至3月14日
上周標普500（SPX）一周跌2.27%，納斯達克綜指（IXIC）跌2.43%，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)（DJI）跌3.07%。
小鵬汽車（XPEV）美股上周累計漲0.55%，上周總成交額26.16億美元，截至上周收盤，美股股價為23.73美元；美股本月累計漲幅10.42%，今年累計漲幅100.76%，近52周累計漲幅146.16%。
上周恒生指數(shù)一周跌1.12%，恒生科技（513130）指數(shù)跌2.59%。
小鵬汽車-w（HK9868）港股上周累計漲2.33%，上周總成交額208.14億港元，截至上周收盤，港股股價為92.10港元，市值為1750.32億港元；港股本月累計漲15.41%，今年累計漲97.43%，近52周漲143.65%。
【公司對比】
| 證券代碼 | 證券簡稱 | 最新價 | 上周漲跌幅 | 本月漲跌幅 | 今年漲跌幅 | 52周漲跌幅 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NIO | 蔚來（NIO） | 4.90美元 | 9.62% | 5.83% | 12.39% | -12.19% |
| XPEV | 小鵬汽車（XPEV） | 23.73美元 | 0.55% | 10.42% | 100.76% | 146.16% |
| TSLA | 特斯拉（TSLA） | 249.98美元 | -4.83% | -14.68% | -38.1% | 52.83% |
| LI | 理想汽車（HK2015） | 27.46美元 | -5.38% | -10.64% | 14.46% | -27.3% |
| 09866 | 蔚來-sw（HK9866） | 36.75港元 | 9.21% | 4.26% | 5.6% | -16.76% |
| 09868 | 小鵬汽車-w（HK9868） | 92.10港元 | 2.33% | 15.41% | 97.43% | 143.65% |
| 02015 | 理想汽車（HK2015）-W | 113.20港元 | 2.07% | -3.66% | 20.49% | -23.15% |
【相關新聞】
小鵬匯天申請注冊阿波羅商標
天眼查知識產(chǎn)權信息顯示，近日，廣東匯天航空航天科技（000901）有限公司申請注冊“阿波羅”商標，國際分類為運輸工具，當前商標狀態(tài)為等待實質審查。廣東匯天航空航天科技（000901）有限公司成立于2020年12月，法定代表人為趙德力，注冊資本3.3億美元，經(jīng)營范圍包括智能無人飛行器制造、智能無人飛行器銷售、智能機器人銷售等，由HT Flying Car（Hong Kong）Limited全資持股。
何小鵬：小鵬汽車（XPEV）還坐在ICU的門口，會繼續(xù)努力
3月13日，小鵬汽車（XPEV）董事長、CEO何小鵬在小鵬汽車（XPEV）春季發(fā)布會上表示：“目前，小鵬汽車（XPEV）員工已經(jīng)超過2萬名，今年小鵬汽車（XPEV）的營收要達到500億元—1000億元級別，這在其它行業(yè)已經(jīng)不是一家小企業(yè)，但是對于汽車公司來說還遠遠沒有走出生死存亡期，小鵬汽車（XPEV）還坐在ICU的門口，我們會繼續(xù)努力，繼續(xù)篤定地前行。”何小鵬表示，未來10年，我們希望做面向全球的AI汽車公司，希望小鵬汽車（XPEV）疊加AI，能夠從中國走向全球。（中證金牛座）
何小鵬：大眾基于G9平臺打造的新車最早明年進入中國
小鵬汽車（XPEV）董事長何小鵬稱，大眾集團基于小鵬G9同平臺研發(fā)的兩款車型將于明年或后年進入中國市場。（科創(chuàng)板日報）
小鵬汽車（XPEV）：2025款小鵬G9定價24.88萬起
小鵬汽車（XPEV）微博（WB）消息，定價24.88萬起，2025款小鵬G9正式上市。
何小鵬：特斯拉（TSLA）FSD對小鵬汽車（XPEV）沒有沖擊
小鵬汽車（XPEV）董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車（XPEV）的智能駕駛（885736）在中國一定是第一梯隊。但特斯拉（TSLA）FSD進入中國市場后，會和我們少數(shù)幾家車企一起推動高階智能駕駛（885736），我是樂見其成的。而且我認為小鵬汽車（XPEV）的L3會遠超F(xiàn)SD V13，當然特斯拉（TSLA）也可能會推出V14、V15版本，但我的期望是要遠超F(xiàn)SD V13。（中國企業(yè)家）
何小鵬：小鵬汽車（XPEV）已在人形機器人（886069）產(chǎn)業(yè)深耕5年 未來可能還要再花500億元
3月8日晚間，全國人大代表、小鵬汽車（XPEV）董事長何小鵬接受了證券時報記者的專訪。談及人形機器人（886069）的落地挑戰(zhàn)，何小鵬認為，目前工業(yè)場景和消費（883434）場景已經(jīng)有一些簡單的機器人在商用，接下來汽車生產(chǎn)的場景會應用到大量的人形機器人（886069）。但無論是AI汽車公司還是人形機器人（886069）公司，都面臨“數(shù)據(jù)從哪里來”的挑戰(zhàn)。在他看來，大模型數(shù)據(jù)的積累，會成為人形機器人（886069）產(chǎn)業(yè)的一個門檻，其中涉及的研發(fā)投入和研發(fā)強度要遠高于汽車產(chǎn)業(yè)?！?span>小鵬汽車（XPEV）已在人形機器人（886069）產(chǎn)業(yè)深耕5年，未來可能還要做20年，再花500億元，甚至投入上千億元。從目前來看，我們還處于早期階段，投入也會相對保守。”何小鵬認為，人形機器人（886069）從L2級跨越到L3級別非常難。
何小鵬：在機器人上再投500億！甚至1000億！
“小鵬汽車（XPEV）已在人形機器人（886069）產(chǎn)業(yè)深耕5年，未來可能還要做20年，再花500億，甚至投入上千億。從目前來看，我們還處于早期階段，投入也會相對保守?！焙涡※i認為，人形機器人（886069）從L2級跨越到L3級別非常難。（e公司）
小鵬汽車（XPEV）董事長何小鵬：智能汽車和AI汽車有本質區(qū)別
3月10日，小鵬汽車（XPEV）董事長何小鵬在接受證券時報記者采訪時，首次回應智能汽車和AI汽車區(qū)別。何小鵬表示，過去的智能汽車算法和規(guī)則是靠程序員寫出來的，而AI汽車是靠訓練出來的，靠推理運行的。“一個規(guī)則可能有100萬條假設，從用戶的體感來說，這意味著自動駕駛的上限很低，下限需要靠大量的規(guī)則去彌補。這會導致很多L4公司在區(qū)域內做得很好，但是放在更廣的范圍內就有所欠缺。但是AI汽車通過訓練法，可以容納非常豐富的特殊場景，甚至接近于無限?！焙涡※i表示，過去，智能汽車只是讓大家用得還可以，相對安全，但是其上限很低。但是在AI汽車領域，小鵬汽車（XPEV）在下半年就能做到L3級，然后再花幾年時間做到更高階。（人民財訊）
【美股評級】
3月10日Citigroup給予小鵬汽車（XPEV）買入評級，目標價29.00美元。
【港股評級】
3月14日平安證券給予小鵬汽車-w（HK9868）增持評級。
3月12日交銀國際（HK3329）證券給予小鵬汽車-w（HK9868）增持評級，目標價134.69港元。
3月10日長江證券（000783）給予小鵬汽車-w（HK9868）買入評級。
