11月18日，嵐圖汽車正式發(fā)布港交所遞表后的首款新車——旗艦SUV嵐圖泰山，完善了覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類布局。在政策補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)競爭加劇的背景下，嵐圖正加速破解車型結(jié)構(gòu)單一等問題，進(jìn)一步向高端化、全球化進(jìn)階。嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放表示，進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車與燃油車將迎來終極對(duì)決，這也要求新能源車企在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等多個(gè)方面做好準(zhǔn)備，迎接挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在規(guī)模與利潤擴(kuò)張之外，嵐圖仍需通過技術(shù)創(chuàng)新和成（002001）本控制來增強(qiáng)競爭力。同時(shí)，利用全球化戰(zhàn)略和多元化車型分散風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)均衡、可持續(xù)的增長。

　　布局全品類車型

　　嵐圖汽車正在進(jìn)一步完善車型品類。其最新發(fā)布的旗艦SUV嵐圖泰山，官方指導(dǎo)價(jià)為37.99萬—50.99萬元。作為嵐圖港交所遞表后的首款新車，嵐圖泰山被寄予了“引領(lǐng)品牌向上”的重任，也是品牌目前起售價(jià)最高的車型。

　　在競爭日益白熱化的“大六座”市場(chǎng)，嵐圖泰山在核心技術(shù)上展現(xiàn)出明確的競爭指向：搭載全球首發(fā)的嵐海智混技術(shù)與800V高壓平臺(tái)，純電續(xù)航360—410公里，綜合續(xù)航1400公里，12分鐘補(bǔ)能20%—80%；智能配置上，華為乾智駕ADS 4.0與鴻蒙座艙5.0的加持，也讓其在智能出行體驗(yàn)上具備了主流競爭力。

　　從產(chǎn)品矩陣來看，嵐圖泰山的上市填補(bǔ)了品牌在50萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的空白，與嵐圖夢(mèng)想家、追光L系列形成“三旗艦”產(chǎn)品陣容，構(gòu)建了覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的完整體系。一直以來，嵐圖的銷售高度依賴嵐圖夢(mèng)想家MPV，2025年前7個(gè)月，嵐圖夢(mèng)想家銷量突破4萬輛，占品牌總銷量約60%。

　　面對(duì)車型結(jié)構(gòu)單一的挑戰(zhàn)，嵐圖正在加快產(chǎn)品線與市場(chǎng)拓展。根據(jù)規(guī)劃，公司將在未來保持每年1—3款新車型的投放節(jié)奏，持續(xù)完善產(chǎn)品體系，預(yù)計(jì)到2026年末，產(chǎn)品陣容擴(kuò)展至6—9款車型。嵐圖品牌方透露，今年12月，全新的嵐圖追光L也將正式推出。

　　從近期銷售情況來看，全品類布局初見成效。今年9月，嵐圖汽車單月交付達(dá)15224輛，嵐圖夢(mèng)想家銷量6571輛，占比43%；今年10月，嵐圖汽車銷量17218輛，嵐圖夢(mèng)想家銷量為6632輛，占比38.52%。在整體銷量提升的背景下，嵐圖夢(mèng)想家的占比有所減少。

　　4.79億元凈利與6.42億元補(bǔ)貼

　　今年11月，嵐圖汽車第30萬輛整車下線。在實(shí)現(xiàn)銷量增長的同時(shí)，嵐圖的盈利能力也同步改善，毛利率由2022年的8.3%提升至2024年的21%，并在2025年前7個(gè)月進(jìn)一步提升至21.3%。

　　同時(shí)，嵐圖汽車在2024年四季度首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，并已于2025年前7個(gè)月持續(xù)盈利。招股書顯示，該時(shí)段內(nèi)其凈利潤達(dá)4.79億元，收入157.8億元，其中政府補(bǔ)貼為6.42億元。這一盈利結(jié)構(gòu)里，政府補(bǔ)貼屬于其中的組成元素。而隨著2026年國家新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡，將推動(dòng)新能源汽車行業(yè)加速擺脫補(bǔ)貼依賴，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。在過程中，新能源汽車行業(yè)也將迎來更多考驗(yàn)。

　　盧放在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，國家購置稅政策推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。目前行業(yè)滲透率已超50%，當(dāng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性自我循環(huán)階段，補(bǔ)貼退坡是正常現(xiàn)象�！斑M(jìn)入‘后補(bǔ)貼時(shí)代’，新能源汽車將與燃油車更為公平地去競爭，也將迎來終極對(duì)決。2026年是市場(chǎng)競爭更為激烈的開始，這也要求我們?cè)诋a(chǎn)品、技術(shù)、營銷等多個(gè)方面做好準(zhǔn)備，迎接挑戰(zhàn)�！�

　　嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰表示，政策退坡后短期市場(chǎng)會(huì)有震動(dòng)，但對(duì)于用戶來說，仍舊希望以更低成本買到更好的產(chǎn)品。目前，嵐圖正通過降本增效，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，提供高性價(jià)比產(chǎn)品。技術(shù)進(jìn)步也在助力成本下降，比如激光雷達(dá)、空氣懸架的價(jià)格均大幅降低。

　　據(jù)介紹，激光雷達(dá)單價(jià)從早期的8000余元，降至現(xiàn)在的2000—3000元，成本降低的同時(shí)質(zhì)量也更加成熟穩(wěn)定；空氣懸架此前的差價(jià)達(dá)到2萬余元，但現(xiàn)在增添一個(gè)配置可能僅需大幾千元。

　　海外市場(chǎng)的“替代”目標(biāo)

　　在單純的規(guī)模與利潤擴(kuò)張之外，嵐圖仍需尋求新的增長點(diǎn)�？品降弥菐煅芯控�(fù)責(zé)人張新原指出，隨著國家新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼退坡，各大車企應(yīng)通過技術(shù)創(chuàng)新和成本控制來增強(qiáng)競爭力。這也要求企業(yè)們?cè)诋a(chǎn)品、營銷和服務(wù)上精益求精，注重品牌建設(shè)和售后服務(wù)，并拓展海外市場(chǎng)以尋求新增長點(diǎn)。

　　邵明峰坦言，嵐圖在海外市場(chǎng)很有機(jī)會(huì)，但也任重而道遠(yuǎn)，“想要真正實(shí)現(xiàn)‘品牌向上’，還要逐步替代一些海外品牌。目前我們?cè)谥鸩饺〈?萬—5萬歐元之間的車型，但真正要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是像在國內(nèi)一樣，替代10萬歐元以上的車型”。

　　最新發(fā)布的嵐圖泰山，作為嵐圖旗下起售價(jià)最高的車型，有助于提升品牌的高端形象和市場(chǎng)定位，通過更高價(jià)位和更先進(jìn)的技術(shù)配置吸引注重品質(zhì)和性能的消費(fèi)群體，從而增強(qiáng)品牌溢價(jià)能力，“新車也完善了嵐圖的全品類旗艦布局，這不僅擴(kuò)大了目標(biāo)市場(chǎng)覆蓋，還可能帶動(dòng)其他車型的銷售，形成協(xié)同效應(yīng)”。張新原認(rèn)為。

　　蘇商銀行特約研究員付一夫則指出，依賴單一車型的銷售結(jié)構(gòu)會(huì)限制品牌在競爭激烈的新能源汽車市場(chǎng)中的靈活性，難以快速響應(yīng)消費(fèi)者偏好的變化。嵐圖應(yīng)進(jìn)一步加快產(chǎn)品線拓展，推出更多元化的車型，以滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求。此外，需要加強(qiáng)品牌營銷和渠道建設(shè)，提升客戶忠誠度，并利用全球化戰(zhàn)略來共同分散銷售風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)均衡、可持續(xù)增長。