12月5日上午，一架載重10kg級(jí)的聯(lián)合Q20多旋翼無人機(jī)，在濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)（CBD）密集的建筑群中起飛。它沿著既定航線，僅用時(shí)7分鐘就跨越了地面通常需要行駛15分鐘的2.2公里路程，穩(wěn)穩(wěn)降落在大廈停機(jī)坪上。

　　緊接著，一份文件被取出，由一臺(tái)名為“小豐2.0”的樓宇機(jī)器人接手。機(jī)器人通過信號(hào)聯(lián)動(dòng)呼叫電梯，將文件直接送到了30層的辦公室。

　　這是濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)“低空+”智慧物流創(chuàng)新項(xiàng)目啟動(dòng)現(xiàn)場的一幕。當(dāng)天，“濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)‘低空+’創(chuàng)新應(yīng)用綜合試驗(yàn)區(qū)”正式揭牌。與以往常見的無人機(jī)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”試飛不同，這次試驗(yàn)最大的看點(diǎn)在于“閉環(huán)”——順豐首次在山東的高密度商務(wù)區(qū)打通了“無人機(jī)（干線）—無人車（支線）—樓宇機(jī)器人（末端）”的三段式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這不僅是一次技術(shù)演示，也是全省首個(gè)以商務(wù)區(qū)為載體的“低空+”智慧物流創(chuàng)新應(yīng)用場景的正式落地。項(xiàng)目將打造一個(gè)“干線—支線—末端”三級(jí)無人配送網(wǎng)絡(luò)，將緊急件配送時(shí)效從傳統(tǒng)的半日壓縮至30分鐘以內(nèi)。

　　“在商務(wù)區(qū)中，我們發(fā)現(xiàn)高端商務(wù)客戶最在意的不是運(yùn)費(fèi)，而是‘不可控’�！鄙綎|順豐速運(yùn)有限公司市場銷售總監(jiān)張士苗表示。CBD地面交通復(fù)雜，早晚高峰的擁堵讓傳統(tǒng)快遞的時(shí)效難以精確承諾。而對(duì)于審批、合同簽署等業(yè)務(wù)，一旦錯(cuò)過時(shí)間窗口，可能會(huì)讓客戶面臨違約風(fēng)險(xiǎn)。

　　由此，順豐把該地區(qū)的急件配送從“半天”壓縮到“30分鐘”。張士苗表示，這套“低空+”方案繞開了地面紅綠燈，為企業(yè)決策提供了極高的時(shí)間確定性。山東順豐速運(yùn)有限公司總經(jīng)理范帥介紹，此場景是與公司“以技術(shù)賦能場景創(chuàng)新”理念高度契合的優(yōu)質(zhì)載體。順豐的目標(biāo)是通過這里的實(shí)踐，形成一套可復(fù)制、可推廣的“歷下經(jīng)驗(yàn)”與“CBD模式”。

　　除了快，還有安全。作為濟(jì)南首個(gè)試點(diǎn)樓宇的業(yè)主方，中國人壽（601628）山東省分公司副總經(jīng)理劉子強(qiáng)更看重最后100米的改變。他把樓宇機(jī)器人比作大廈的“新同事”。

　　“高端寫字樓對(duì)安防要求極高，外賣快遞人員頻繁上下樓一直是個(gè)管理難題�！眲⒆訌�(qiáng)說，引入樓宇機(jī)器人后，由機(jī)器人負(fù)責(zé)送件上樓，既解決了租戶收件的便利性問題，又避免了外來人員混雜帶來的安全隱患。他認(rèn)為，這不僅是技術(shù)的展示，也是對(duì)智慧樓宇理念的實(shí)體化詮釋，是服務(wù)升級(jí)的前瞻布局。這種人機(jī)協(xié)同的模式，正在成為高等級(jí)寫字樓提升資產(chǎn)價(jià)值的一個(gè)新選項(xiàng)。

　　預(yù)計(jì)到2027年底，這套模式將覆蓋濟(jì)南CBD內(nèi)的核心樓宇，日均快遞處理量預(yù)計(jì)突破2000件，同時(shí)力爭實(shí)現(xiàn)末端配送人力成本降低30%以上，設(shè)備協(xié)同效率提升30%。

　　從單純“送得快”，到形成一套包含硬件、系統(tǒng)、監(jiān)管、模式在內(nèi)的“歷下經(jīng)驗(yàn)”，濟(jì)南CBD正將低空經(jīng)濟(jì)從概念驗(yàn)證的試驗(yàn)場，推向成熟可復(fù)制的示范區(qū)。未來，順豐將進(jìn)一步打通低空物流 “最后一公里” 壁壘，讓高效、經(jīng)濟(jì)、綠色的配送模式成為城市高質(zhì)量發(fā)展的新樣本。