零跑D19的落地，為一路高歌的零跑汽車（HK9863）補(bǔ)全了“向上”的拼圖。與此同時(shí)，“天花板級(jí)”的性價(jià)比背后，是零跑汽車（HK9863）堅(jiān)守全域自研帶來(lái)的科技普惠成果。
4月16日，零跑旗艦D平臺(tái)首款車型——零跑D19正式上市，新車定位“科技豪華旗艦SUV”，售價(jià)21.98萬(wàn)—26.98萬(wàn)元。在補(bǔ)全零跑產(chǎn)品陣容、推動(dòng)品牌向上的同時(shí)，也讓科技普惠走進(jìn)了“旗艦競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)“。
2025年，零跑汽車（HK9863）風(fēng)光無(wú)限，全年交付新車596555輛，連續(xù)兩年銷量翻倍，位居中國(guó)新勢(shì)力榜首，全年凈利潤(rùn)5.4億元，首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。這一成績(jī)背后是持續(xù)的產(chǎn)品攻勢(shì)，B系列、C系列扛起銷量重?fù)?dān)，年末Lafa5的上市開(kāi)啟了零跑產(chǎn)品多元化發(fā)展的序幕。進(jìn)入2026年，A系列首款車型A10率先上市，成為年輕人的不二之選；緊隨其后的D系列首款車型D19則打開(kāi)了零跑的向上之路，也完整了零跑的全細(xì)分市場(chǎng)矩陣。
歷經(jīng)十年技術(shù)沉淀，零跑D19以百萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)與多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)，打造“頂配中的頂配，旗艦中的旗艦”。更值得稱道的是，零跑汽車（HK9863）自成立以來(lái)堅(jiān)守全域自研，核心零部件自研自造占比超65%，以技術(shù)深耕打破行業(yè)溢價(jià)規(guī)則，讓零跑D19實(shí)現(xiàn)了旗艦實(shí)力與科技普惠的并存。
聚焦新車，設(shè)計(jì)上，零跑D19采用“科技自然美（HK0157）學(xué)2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。外觀采用“寰宇之境”前臉設(shè)計(jì)，上部天際線貫穿燈與下部地平線格柵橫貫一體，搭配AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，動(dòng)靜之間盡顯大氣格局；數(shù)字時(shí)鐘百萬(wàn)像素DLP投影大燈集成ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光、光毯示寬、迎賓投影等功能，與1958mm超寬幸福像素ISD智慧交互燈幕交相輝映，11025顆LED（884095）光點(diǎn)構(gòu)筑星河般視覺(jué)效果，科技儀式感拉滿。
內(nèi)飾則以雙層疊環(huán)繞座艙為核心，水平線條向兩側(cè)延伸，打造開(kāi)闊的視覺(jué)空間，橫向舒展一體化設(shè)計(jì)營(yíng)造溫潤(rùn)豪華氛圍。材質(zhì)工藝尤其考究，單片單裁、大師級(jí)高定輥邊、高定V字絎縫、珍珠打孔、天鵝絨頂棚拉毛、V字拼花、后備廂簇絨七大車規(guī)級(jí)高定工藝，搭配座椅導(dǎo)軌包覆、椅背軟包、PVD鍍層揚(yáng)聲器罩面，每一處細(xì)節(jié)都彰顯旗艦底蘊(yùn)。
舒適性上，零跑D19以“旗艦舒適平權(quán)”為理念，實(shí)現(xiàn)全車三排舒適體驗(yàn)無(wú)差別。座艙得房率高達(dá)88%，六座版采用2+2+2布局，195mm純平通道方便家人自由穿行；七座版2+3+2布局，支持多模式一鍵成床，空間百變適配全場(chǎng)景需求。
同時(shí)，座椅采用12層奢享級(jí)結(jié)構(gòu)，全車座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并實(shí)現(xiàn)6座加熱、4座吸入式通風(fēng)與10點(diǎn)式按摩，二排右側(cè)零重力座椅支持120°零壓躺姿、4向腿托與ABTS一體式安全帶，1.9米乘員也能享受懸浮式休憩體驗(yàn)。第三排為同級(jí)超大貴賓座，支持131°靠背無(wú)極調(diào)節(jié)、座椅加熱與一鍵電動(dòng)翻折，搭配專屬雙扶手與全平地臺(tái)，徹底解決傳統(tǒng)三排“小板凳”痛點(diǎn)。此外，二/三排專屬遮陽(yáng)簾遮蔽率分別達(dá)93.2%、91%，全方位兼顧舒適與隱私。D19還全球首發(fā)車規(guī)級(jí)森野氧艙，支持8L/min制氧流量，彌散式+鼻吸式雙模式，有效緩解駕駛疲勞與高原反應(yīng)，打造森林般呼吸體驗(yàn)。
續(xù)航上，零跑D19提供增程與純電雙動(dòng)力選擇，增程版搭載80.3kWh增程專屬電池，寧德時(shí)代（HK3750）磷酸鐵鋰電芯加持，CLTC純電續(xù)航高達(dá)500km，日常通勤純電覆蓋，長(zhǎng)途用油遠(yuǎn)行無(wú)焦慮。同時(shí)，新車行業(yè)首創(chuàng)增程CTC電池底盤一體化技術(shù)，搭配800V高壓快充（886001），30%—80%充電僅需約15分鐘。全球首創(chuàng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電一體機(jī)四驅(qū)增程系統(tǒng)，與采埃孚聯(lián)合開(kāi)發(fā)，前驅(qū)驅(qū)動(dòng)與發(fā)電智能切換，系統(tǒng)減重50%、體積縮減30%，兼顧高效發(fā)電與澎湃動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高性能與低能耗完美平衡。
純電版搭載115kWh寧德時(shí)代（HK3750）超混電芯，高能量、高安全、長(zhǎng)壽命特質(zhì)打破電池不可能三角，CLTC續(xù)航突破720km。全棧1000V高壓架構(gòu)賦能，充電15分鐘補(bǔ)能超350km，-7℃低溫放電功率衰減僅10%，10%極限饋電仍能爆發(fā)504kW動(dòng)力，全場(chǎng)景性能不打折。
智能上，零跑D19行業(yè)首發(fā)雙高通（QCOM）8797中央域控芯片，1280TOPS算力，打造艙駕一體超級(jí)協(xié)同架構(gòu)。座艙搭載端側(cè)全模態(tài)AI大模型，從“聽(tīng)指令辦事”進(jìn)化為“主動(dòng)想你所想”，是更懂你的“AI家庭管家”。五屏三維空間交互構(gòu)建全場(chǎng)景數(shù)字視界：21.4英寸3K電動(dòng)娛樂(lè)屏、10.25英寸儀表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏，其中AR-HUD亮度超16000nit，強(qiáng)光清晰可見(jiàn)，支持AR導(dǎo)航與全場(chǎng)景信息融合，后排娛樂(lè)屏通過(guò)萊茵低藍(lán)光認(rèn)證，支持90°至110°電動(dòng)調(diào)節(jié)，兼顧觀影體驗(yàn)與護(hù)眼需求。Leapmotor OS交互系統(tǒng)斬獲7大國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，擁有3A游戲（881275）級(jí)引擎渲染品質(zhì)、一鏡到底沉浸空間、SR+導(dǎo)航融合等體驗(yàn)，帶來(lái)絲滑順暢的人車交流。
輔助駕駛方面，D19搭載VLA大模型與28個(gè)高精感知硬件(含激光雷達(dá))，擁有44項(xiàng)輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)車位到車位全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助。具備防御性駕駛能力，面對(duì)旁車異常減速、匯入主路盲區(qū)、夜間窄路、施工障礙等復(fù)雜場(chǎng)景，系統(tǒng)能夠提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，并主動(dòng)調(diào)整車速、優(yōu)化通行策略等方式預(yù)留安全空間。
駕控上，零跑D19底盤架構(gòu)100%自研，搭載前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)中歐聯(lián)合專業(yè)團(tuán)隊(duì)精細(xì)化調(diào)校，兼顧操控精準(zhǔn)與乘坐舒適。純電版三電機(jī)四驅(qū)，最大功率540kW、峰值扭矩745N.m，零百加速3秒級(jí)，雙矢量電驅(qū)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，過(guò)彎更穩(wěn)、加速更強(qiáng)。同時(shí)，新車還配備孔輝雙腔閉式空氣懸架、東機(jī)工連續(xù)可變阻尼減振器，搭配博世華域R-EPS轉(zhuǎn)向、歐摩威(原大陸)MKC2線控制動(dòng)、四活塞前固定卡鉗和米其林高性能輪胎，硬件規(guī)格媲美百萬(wàn)級(jí)豪車。
在此硬件基礎(chǔ)上，LMC2.0底盤運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)賦予了D19“智慧”。其“主動(dòng)預(yù)瞄魔毯”功能可掃描前方路面并提前調(diào)節(jié)懸架，提升舒適性；“高速預(yù)穩(wěn)定”與“濕滑路面防打滑”功能則在極限工況下保障安全與穩(wěn)定；更具備一鍵調(diào)平、圓規(guī)掉頭(最小轉(zhuǎn)彎半徑3.6米)、智能防暈車等創(chuàng)新功能。高達(dá)50,500N.m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，為所有駕控樂(lè)趣提供了堅(jiān)如磐石的基礎(chǔ)。
安全上，零跑D19嚴(yán)格按照C-NCAP和C-IASI兩大安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，采用“九橫三縱四強(qiáng)環(huán)”籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比高達(dá)83%，并在A柱等16處關(guān)鍵部位應(yīng)用了2000Mpa熱成型鋼，打造出“裝甲級(jí)”被動(dòng)防護(hù)。同級(jí)領(lǐng)先9氣囊配置，全系標(biāo)配超2.8米真貫穿式氣簾，從A柱延至D柱，確保每一位乘客安全平等。
電池安全方面，其搭載十層航天級(jí)防護(hù)體系，最高耐溫超1300℃，滿足熱失控后72小時(shí)不起火、不爆炸，提前達(dá)標(biāo)2026新國(guó)標(biāo)；AI BMS自適應(yīng)電池管理系統(tǒng)預(yù)警準(zhǔn)確率高達(dá)99.8%，提前預(yù)警超30天，可有效將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在萌芽狀態(tài)。在主動(dòng)安全層面，D19搭載的主動(dòng)AEB緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)AES緊急避讓系統(tǒng)工作范圍廣泛，并創(chuàng)新性地融入了AI自適應(yīng)駕駛模式，系統(tǒng)可基于路況在500毫秒內(nèi)無(wú)感切換動(dòng)力模式，確保危急時(shí)刻動(dòng)力極速響應(yīng)，為安全避險(xiǎn)提供關(guān)鍵冗余。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者郭躍)
