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丰田雷克萨斯进口国产两难小排量势头不减护

时间:2019-01-13 04:17:07 来源:互联网 阅读:0次

  丰田雷克萨斯进口国产两难小排量势头不减

  在上一周,8月24日丰田雷克萨斯品牌的三款小排量车型上市。IS250、IS250C、RX270这三款轿车的发动机排量无一例外都低于3.0升。这种安排很巧妙地规避了国家对于3.0及以上车型所苛重税,同时使单品价格有效降低,进而拉动销量。

  根据丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂介绍,目前3.0升以下车型份额已占到中国豪华车市场超过这样的人生才更有意义80%,而据他估计,这一态势仍会在未来数年得以持续。而雷克萨斯的实际销量也印证了曾林堂的观点。2009年,雷克萨斯在中国总销量达34554辆,其中ES车型超过总销量的50%,而绝大多数都是低于3.0排量的2.4L车型ES240。自09年9月引进以来,ES系列销量增长率早已突破50%,且在2010年仍然势头不减。

  但服部悦雄的话让雷克萨斯的举动看似自相矛盾。雷克萨斯不会将重点转至小排量!推出三款3.0L以下新车是为了更加适应中国的政策

丰田雷克萨斯进口国产两难小排量势头不减护

,丰富我们的产品线。今出门行事后推出的车型同样会兼顾各种排量。既然不是重点,又为何如此大规模引进?大规模上市?

  分析人士指出,其实这种看似的矛盾正是市场特点为企业带来的尴尬。中国市场整体呈两极分化,一方面,纵使有政策限制大排量车型,但为买豪车不差钱的消费者的数量仍然相当庞大;而渴望买辆好车,但对高价望而却步的的入门级豪华车不锈钢穿线盒我们为什们痛苦?是因为他们是我们挚爱亲人主,也同样占领着优势。所以对于企业而言,如何兼顾两头,分身有术成为了中国市场上必须解决的问题。

  德国的三驾马车选择国丛生大叶女贞产与进口并行,通过国产生产较低排量,以低价拉动销片碱厂家量。高端大排量车型则依旧进口,既保证利润又保全了品牌价值。但该分析人士表示,同样方法并不适用于雷克萨斯。在中国还有丰田这个大众型品牌为基础,如果雷克萨斯国产,价格降幅将非常有限。毕竟几乎每款雷克萨斯车型都有一款丰田品牌车型作为同平台对照。不降,则雷克萨斯利益受损。降,则打压丰田产品销量。另一方面,原装进口四字,在某种程度上支撑着雷克萨斯在国人心中的高端形象。一旦国产,这种形象势必受到影响。

  该人士认为,从这样的角度看,服部悦雄的观点便不再矛盾。分打两端,高地兼顾是应对中国这一特殊市场的保险做法,既得利益有保证品牌,这样稳扎稳打的做法更符合丰田的风格。但是,豪华车总要有自己的性格和特点,出奇制胜的法更是亘古不变,要想击败德国三雄,如不剑走偏锋将很难有所建树。混合动力就是丰田以及雷克萨斯手中握有的,如能将这副牌打好,相信雷克萨斯在全球豪车市场称霸也并非没有可能。

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