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北斗还考察等速卡距标齐

2018-11-06 09:36:52

“北斗”还考察“等速”“卡距”“标齐”

: 北斗

国庆60周年两栖突击车方队接受检阅。新华社陈树根摄

“86分?”一瞅成绩单,在部队开了12年车的老司机张辉晖有点意外,“在方队的同类位置,这成绩算偏后的”。

这个分数来自太空,“打分者”是中国自主研发的北斗卫星导航系统。2012年年底,“北斗”正式为亚太地区提供服务,两年后获国际海事组织认可,并被媒体评价为全球第三个成熟的卫星导航系统。此次阅兵,它装进了装备方队的车辆,训练时一走完路线,成绩就自动打出。

“以前用传统的训练器材,驾驶员比较习惯了,北斗还是历年阅兵次使用,训练难度比较大。”海军某部队汽车工程师赵成丰说。

对于张辉晖来说,“86分”可不是小问题。在武警反恐突击车方队,他开的是引导基准车,行驶在全方队排,所有车辆必须直接或间接向他看齐,可谓“龙头”中的“龙头”。

张辉晖终于明白低分的原因:“骑线”课目只考了82分。这意味着,他的行驶路线还不够“正”,而该课目占总成绩的50%。

原来,每台参阅车辆在“北斗”上都有一个编号,行驶路线会在系统中生成一道白色线条,系统将其与标准路线比对,得出各项指标。除了“骑线”,“北斗”还考察“等速”“卡距”“标齐”,不同位置车辆的考察课目各不相同,各课目占总成绩的比重也不同。

这让张辉晖意识到了以往没发现的问题。这名30岁上士曾参加2009年的国庆阅兵,那时,判断车辆是否整齐大部分凭借“道具+目测”。以标齐为例,他们会在每辆车立一个标齐杆,如果标齐镜中的点、本车的点、目标车辆的点能成一条直线,就表示标齐了。至于骑线,终结果允许误差10厘米,如果偏差几厘米,目测根本看不出来。

而现在,只要行驶路线歪了一点儿,卫星传来的分数可能就比别人落后不少。北京军区副总参谋长王舜认为,这种方法重视创新和效益,让训练度达到了厘米级。

张辉晖开始特别关注“骑线”。开车的时候,他时不时瞥瞥方向盘边上的屏幕,看看车开到了那儿,如果显示出负数,就意味着骑线偏左了,“这时要调整回去”。

另一个课目“等速”也带来了挑战。“我开的是引导基准车,方队速度一般由我控制,我要是快了,整个方队就快了,我要是慢了,整个方队就慢了。”张辉晖说,以往训练只需要卡时间,比如“100米行驶36秒”就够了,允许误差0.15秒,“靠人的眼睛,看不准”。

但在卫星面前,一切数据都是透明的。该方队经过天安门的时间初步定在×点×分,于是,方队几点几分到那儿、几分几秒头车过、几分几秒尾车过,都将在训练中“卡”出来。

照着被分数量化的课目,张辉晖和战友们一遍遍修正动作,谁都不敢掉以轻心,因为方队大约只有20名驾驶员能参加阅兵。每当考评的时候,“北斗”的屏幕一锁,次考评的“噩梦”偶尔又会浮上心头。好在,近他的骑线都稳定在95分左右。

“如果现在考,我的骑线肯定是正的。骑正了,我肯定是100分!”他自信地说。(本报卢义杰 实习生张光辉 王思远)

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