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东航西安九寨航班4月1日起将每天9班

2018-10-26 14:25:30

东航西安-九寨航班4月1日起将每天9班

东航空客A机型九寨黄龙机场RNP AR验证试飞成功

3月13日上午,东航一架空客A机型对九寨黄龙机场RNP AR飞行程序进行验证飞行,经中国民航局,民航西北管理局等行业专家评定,验证飞行取得圆满成功。这是东航继波音737机型在该机场验证此程序后的再次成功,标志着从今年4月1日起执行的夏秋季航班开始后,东航西安-九寨航班每天将达到9班,通过发挥东航西安区域航空枢纽的优势,大中华地区东北、华北、华东的航空旅客,将会很方便的进出四川九寨黄龙,饱览祖国壮丽河山。

九寨黄龙机场自2003年通航以来,旅客吞吐量迅猛提升,但由于地处高原,周围群山环抱,气象条件复杂,更是我国飞行难度的机场之一。此外,受到北端超高山头的制约,造成机场目前只能单向起降,加上该地区时常发生顺风风速超标的现象,机场每年航班正点率仅为70%左右,每年因天气原因给航空公司造成很大的经济损失。这种情况下,中国民航局要求使用行业新技术破解难题。凭借自身丰富的高原机场和RNP运营经验,东航分别使用波音B737和空客A319具备高原机场的机型对九寨黄龙机场RNP AR飞行程序实施验证飞行。据了解,这次RNP AR程序可实现九寨黄龙机场双向起降,使飞机起降不在受风向影响,极大提高航班运行的正常性。该程序还利用技术标准,有效提高了飞机起飞重量,体现了经济价值和安全价值。

东航为确保空客A机型在九寨黄龙机场验证试飞工作顺利开展,专门成立验证试飞工作领导小组,集合东航飞行、运控、运管、机务等各类运行专家和技术人员,从2012年年底就开始各项准备工作。在民航西北管理局的组织协调下,东航积极与民航西北空管局、民航西南地区管理局、兰州军区、九寨机场等单位积极沟通,从文件送审、试飞前检查、模拟机验证,到拟定试飞验证方案、飞行计划协调等方面完成前期准备工作。

试飞当天,东航A机型验证飞行项目主要包括正常进离场程序和模拟一发失效离场程序;机载设备的导航精度、地形数据库与水平/垂直航迹的符合情况、空地通讯的有效性、运行保障等方面。为确保试飞安全顺畅,东航选派葛涛、阎荣社、王征、余凯等具有丰富高原机场飞行经验的飞行员担任试飞,东航工程技术公司西安维修基地总工程师王小权和具有特殊放行资质的机务工程师随机。同时,东航西北分公司副总经理孙雪松、飞行部总经理顾岳良也和签派人员驻守塔台,与飞机随时保持联系,确保通讯渠道畅通。

截至目前为止,东航空中客车A机型已完成在拉萨/贡嘎、玉树/巴塘、西宁/曹家堡、西宁/格尔木、固原/六盘山以及阿里/昆莎等6个机场RNP项目以及西宁玉树航路RNP4运行,有力地提升了高高原和复杂机场安全运行水平、增加了公司的运行效益、改善了航班正常性。

在此次试飞过程中,民航局飞标司副司长杨洪海、民航西北管理局副局长罗智峰、东航股份公司副总经理舒明江、东航运行管理部部长徐江及陕西监管局、上海监管局等单位领导全程参加了验证试飞活动。

据介绍,RNP AR是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术,为目前国际航空界公认的飞行导航未来发展趋势。运用RNP AR导航程序可以是航空器有效地绕开超高障碍物,有效缓解空域矛盾,对地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的推广作用,能够大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象,增强高原机场的客货运输能力,节约燃油和机场建设投资,提高安全飞行品质。按照规划目标,中国民航将在2016年完成传统导航向RNP程序的过渡。

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