"汽車(chē)成長(cháng)為智能體一定是無(wú)縫銜接的，這將是我們的終局。"近日，長(cháng)城汽車(chē)（601633）CTO吳會(huì )肖接受21世紀經(jīng)濟報道等媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　今年開(kāi)年，DeepSeek點(diǎn)燃了全民對AI的熱情，同時(shí)推動(dòng)車(chē)端智能化關(guān)注度提升。在過(guò)去一年里，長(cháng)城也在智能化方面取得突破，發(fā)布了Coffee OS 3智慧座艙系統、Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統、SEE端到端智駕大模型和Coffee GPT語(yǔ)音大模型等。

　　推動(dòng)長(cháng)城擁抱AI，這是吳會(huì )肖上任6個(gè)多月以來(lái)，重點(diǎn)推動(dòng)的項目。“很多人認為我是特別專(zhuān)注在智駕上，實(shí)際上我負責整個(gè)智能化，關(guān)注領(lǐng)域更多。”

　　在成為中國汽車(chē)行業(yè)首位女性CTO之前，她干過(guò)內外飾開(kāi)發(fā)、供應商質(zhì)量管理、市場(chǎng)研究、產(chǎn)品企劃、技術(shù)中心、商品戰略和智能化等多項工作，在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)深耕了20余年。

　　2016年，她開(kāi)始在長(cháng)城北美技術(shù)中心工作，與智能化結緣；2019年，吳會(huì )肖回國后已經(jīng)開(kāi)始推動(dòng)長(cháng)城的智能化布局。2021年，她臨危受命，組建了2000多人的團隊來(lái)解決當時(shí)出現的CoffeeOS 3系統問(wèn)題。

　　履新CTO后，吳會(huì )肖在管理、技術(shù)工作以外，承擔了更多長(cháng)城對外發(fā)言的任務(wù)，她也因此從幕后走到臺前，被媒體稱(chēng)為“長(cháng)城劉亦菲”。有了她的頻頻亮相，長(cháng)城汽車(chē)原本堅毅、嚴肅的對外形象多了柔和、坦率的氣質(zhì)。

　　吳會(huì )肖也將女性對細節和感受的關(guān)注帶入到產(chǎn)品中。在智能座艙端，她關(guān)注的是每位乘坐用戶(hù)的個(gè)性化需求。比如，她曾帶領(lǐng)團隊歷經(jīng)612天研發(fā)推出的智慧空間系統Coffee OS 3，提供了Coffee GPT功能，能夠根據用戶(hù)的不同用車(chē)需求，提供情感化的陪伴和專(zhuān)業(yè)的解決辦法。

　　帶領(lǐng)長(cháng)城步入智能化階段的轉型，座艙、智駕只是第一步。

　　智能化轉型背后還有更大的目標。在2025年CES展會(huì )上，吳會(huì )肖透露，長(cháng)城立志成為全球化的AI科技公司。

　　這一目標，在團隊內部早已埋下種子。作為一家傳統車(chē)企，如何拿到AI時(shí)代的入場(chǎng)券，這是吳會(huì )肖履新6個(gè)月以來(lái)，一直在和團隊探索的方向。在她的推動(dòng)下，2024年，從公司內部運營(yíng)、研發(fā)到產(chǎn)品端，長(cháng)城正全面擁抱AI。

　　“DeepSeek的出現讓大家看到只要方向正確，AI文明的入場(chǎng)券并不是高不可攀的，也不是遙不可及的。”吳會(huì )肖說(shuō)，“只要我們能高效采集高質(zhì)量數據、優(yōu)化算法、儲備并高效利用算力，同時(shí)洞察用戶(hù)需求，就能掌握AI時(shí)代的入場(chǎng)券。”

　　擁抱AI的本質(zhì)仍然是為用戶(hù)提供更好的用車(chē)體驗。吳會(huì )肖認為，一旦AI文明突破人類(lèi)智商極限，將迅速達到遠超人類(lèi)的層面。在這個(gè)演進(jìn)過(guò)程中，以人為本是真正需要思考的問(wèn)題。

　　“洞察用戶(hù)需求”

　　2024年，吳會(huì )肖從長(cháng)城汽車(chē)智能化副總裁一職升任CTO，開(kāi)始從幕后走到臺前，領(lǐng)導長(cháng)城汽車(chē)技術(shù)中心的整體工作。

　　以前，她重點(diǎn)負責長(cháng)城的智能座艙開(kāi)發(fā)，在她的帶領(lǐng)下，在2024年上半年，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布了全棧自研的第三代智慧空間系統Coffee OS 3，并成功解決了此前車(chē)機系統的問(wèn)題。

　　上任CTO后，她開(kāi)始負責長(cháng)城智能化方面的所有工作，主導了長(cháng)城汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的突破，包括全球首個(gè)不依賴(lài)高精地圖的城市場(chǎng)景自動(dòng)駕駛方案NOA 2.0。

　　吳會(huì )肖和團隊一直在推進(jìn)探索，長(cháng)城汽車(chē)作為一家傳統的汽車(chē)制造商，如何找到新時(shí)代的入場(chǎng)券。對此，她的解法是“始終是真實(shí)地洞察用戶(hù)的需求。”

　　她向記者回憶三年前首次試駕智能車(chē)時(shí)，那時(shí)技術(shù)還處于初級階段，高速場(chǎng)景下能實(shí)現智能駕駛已屬不易，所有智能車(chē)都難以通過(guò)保定六岔口的復雜路況。她當時(shí)已經(jīng)意識到，智能車(chē)必須先呈現行駛路線(xiàn)和感知能力，才能讓用戶(hù)直觀(guān)信任智駕系統。

　　“因為我自己本身是做產(chǎn)品和做技術(shù)開(kāi)發(fā)的，我過(guò)去這一年也跟著(zhù)公司從幕后走到臺前，也參與到整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)傳播，還有種草，小紅車(chē)、小黃車(chē)，慢慢理解到，千行百業(yè)每個(gè)個(gè)體都要重新刷新自己，”吳會(huì )肖在接受21世紀經(jīng)濟報道等媒體的采訪(fǎng)時(shí)表示，在轉型過(guò)程中，從一個(gè)技術(shù)和產(chǎn)品型人才轉到一個(gè)管理型人才是她需要直面的挑戰。

　　讓工程師具備用戶(hù)思維，也是吳會(huì )肖上任6個(gè)月以來(lái)在推動(dòng)的工作。她認為，要想短期讓你的用戶(hù)滿(mǎn)意，并且在中期和長(cháng)期都讓你的用戶(hù)滿(mǎn)意，你既要滿(mǎn)足用戶(hù)的訴求，也要滿(mǎn)足企業(yè)運營(yíng)的訴求。

　　在組織架構層面，為了直面市場(chǎng)和轉向用戶(hù)，2024年4月，長(cháng)城汽車(chē)在股東會(huì )上透露，公司內部已經(jīng)新增新媒體直播運營(yíng)中臺和商品管理中臺，目的是為了快速響應市場(chǎng)需求。

　　直面用戶(hù)后，更直接的是需要拉動(dòng)銷(xiāo)量。吳會(huì )肖告訴21世紀經(jīng)濟報道，她今年的工作重心將放在提升主流車(chē)型如哈弗和歐拉品牌的銷(xiāo)量，以及擴大海外市場(chǎng)上。

　　海外市場(chǎng)業(yè)績(jì)的增長(cháng)，成為2024年長(cháng)城財報中可圈可點(diǎn)之處。財報顯示，去年全年長(cháng)城一共在海外市場(chǎng)賣(mài)了45.41萬(wàn)新車(chē)，同比增長(cháng)44.61%，海外累計銷(xiāo)量已超180萬(wàn)輛。海外銷(xiāo)量占其全年總銷(xiāo)量的36.8%，接近四成。

　　“海外銷(xiāo)量的增長(cháng)顯示了國際業(yè)務(wù)的顯著(zhù)成效，這得益于公司堅持全球標準進(jìn)行車(chē)型開(kāi)發(fā)。”吳會(huì )肖在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上發(fā)言稱(chēng)。

　　海外市場(chǎng)的增長(cháng)還貢獻了利潤。數據顯示，長(cháng)城汽車(chē)海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)毛利率達18.76%，單車(chē)利潤較行業(yè)均值高15%。2025年，長(cháng)城已經(jīng)明確要加速布局海外市場(chǎng)，計劃到2030年實(shí)現海外年銷(xiāo)百萬(wàn)輛，其中高端車(chē)型占比超三分之一。

　　在國內市場(chǎng)，哈弗品牌是主要扛起長(cháng)城國內市場(chǎng)銷(xiāo)量的品牌。但2024年，哈弗品牌銷(xiāo)量為70.6萬(wàn)元，同比下降1.25%。

　　歐拉品牌則是長(cháng)城旗下專(zhuān)為女性用戶(hù)打造的品牌，但從2024年2月起，歐拉汽車(chē)已經(jīng)連續10個(gè)月出現銷(xiāo)量同比下滑，且跌幅均達到兩位數。2024年歐拉還要求用戶(hù)強制遷移至長(cháng)城汽車(chē)App，線(xiàn)下部分獨立店被撤。線(xiàn)上線(xiàn)下（300959）同時(shí)回撤，市場(chǎng)對該品牌持擔憂(yōu)狀態(tài)。

　　長(cháng)城一直都在探索電動(dòng)化和智能化轉型。比如長(cháng)城以技術(shù)創(chuàng )新入局混動(dòng)，計劃通過(guò)Hi4混動(dòng)技術(shù)覆蓋四驅、越野等多種場(chǎng)景，推動(dòng)新能源車(chē)型發(fā)展。長(cháng)城汽車(chē)曾立下目標，2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量占比要提升至80%。

　　2024年，長(cháng)城智駕成果也得以落地，推出端到端智駕大模型SEE，成功在部分搭載車(chē)型上實(shí)現城市NOA。但在全行業(yè)競逐智能化中，長(cháng)城汽車(chē)的聲量卻被淹沒(méi)。

　　在吳會(huì )肖看來(lái)，與新勢力們相比，傳統車(chē)企在智能化時(shí)代和以流量為導向的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下顯得聲量較小，同時(shí)傳統車(chē)企仍然依賴(lài)原有的營(yíng)銷(xiāo)傳播體系，難以適應新時(shí)代的傳播需求。這也意味著(zhù)“無(wú)論是從技術(shù)層面、產(chǎn)品層面還是從營(yíng)銷(xiāo)層面，對于傳統車(chē)企都是要去做革新的。”

　　大模型、機器人、車(chē)生態(tài)，成為全球化AI科技公司

　　汽車(chē)正在從“軟件定義汽車(chē)”向“AI定義汽車(chē)”轉型，全面擁抱AI，長(cháng)城不畏懼做第一個(gè)吃螃蟹的人。

　　在2025年CES展會(huì )上，長(cháng)城明確提出了成為全球化AI科技公司的戰略目標。吳會(huì )肖認為，汽車(chē)正在從傳統的出行代步工具成長(cháng)為具象化的AI智能體，此時(shí)最前沿的AI技術(shù)和產(chǎn)品都不斷在汽車(chē)領(lǐng)域做融合、落地和閉環(huán)。

　　她自稱(chēng)為“做AI的瘋子”，自履新以來(lái)，吳會(huì )肖一直在推動(dòng)AI上車(chē)以及與公司運營(yíng)側的結合。“2024年是長(cháng)城汽車(chē)大模型產(chǎn)品批量落地的元年。”吳會(huì )肖在百人會(huì )論壇現場(chǎng)表示。

　　2024年，長(cháng)城新SEE端到端智駕大模型、Coffee GPT的語(yǔ)音大模型，以及多模態(tài)感知的模型迎來(lái)面世。而做好不同大模型的統籌管理應用，長(cháng)城自研了大模型的中樞平臺，支持異構語(yǔ)言的通信。這樣既能靈活引入外部各類(lèi)優(yōu)質(zhì)模型，也能協(xié)調長(cháng)城內部不同的AI算法開(kāi)發(fā)團隊。通過(guò)深度整合各類(lèi)模型能力，就能構建可插拔、可進(jìn)化、可成長(cháng)的長(cháng)城汽車(chē)AI大模型生態(tài)體系。

　　其中端到端智駕大模型SEE，是長(cháng)城汽車(chē)智能化戰略的核心技術(shù)之一，全面支持其高階智能駕駛系統Coffee Pilot Ultra的迭代與功能實(shí)現。對于同行們都在追求的L3量產(chǎn)，“長(cháng)城汽車(chē)很早之前就已經(jīng)在做L3技術(shù)的架構，我們也是在各個(gè)系統上都做了充分的冗余設計，接下來(lái)我們也會(huì )基于法規、基于商業(yè)環(huán)境去推進(jìn)L3的計劃。”吳會(huì )肖告訴21世紀經(jīng)濟報道。

　　賦能到消費者體驗上，汽車(chē)則變成了“更聰明的智能體”。比如，搭載Coffee OS 3系統的長(cháng)城車(chē)型，目前基于 Coffee GPT 大模型打造，能夠支持生成式內容推薦。消費者可以通過(guò)創(chuàng )造式的方式與車(chē)機互動(dòng)，展現車(chē)端大模型的推理能力，協(xié)助生成創(chuàng )意圖像、設計畫(huà)作等。

　　在研發(fā)和生產(chǎn)中引入AI也是長(cháng)城正探索的方向。長(cháng)城在內部開(kāi)發(fā)了“如影智能體”，集合了各類(lèi)模型能力，用于企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)端，能夠幫助所有的開(kāi)發(fā)人員更好地做開(kāi)發(fā)。吳會(huì )肖透露，2025年，長(cháng)城還將推出更加豐富、更好用的大模型產(chǎn)品。

　　AI正為長(cháng)城帶來(lái)更多想象。長(cháng)吳會(huì )肖表示，目前長(cháng)城已經(jīng)與宇樹(shù)科技簽訂戰略協(xié)議，其中，長(cháng)城主要負責上層應用開(kāi)發(fā)，宇樹(shù)科技負責運動(dòng)控制和本體。

　　合作的成果主要應用在兩大場(chǎng)景：其一是推動(dòng)機器人在工廠(chǎng)端進(jìn)行重復性的、非結構化作業(yè)，另一場(chǎng)景則是機器人與車(chē)端聯(lián)動(dòng)的車(chē)生態(tài)。她舉例稱(chēng)，在越野場(chǎng)景中，和無(wú)人機、機器人、機器狗協(xié)同，在探路、運載重物上都可以幫助車(chē)成長(cháng)為一個(gè)更加智能出行的場(chǎng)景。

　　2024年，長(cháng)城汽車(chē)研發(fā)費用支出達92.84億元，同比增長(cháng)15.27%。對于2025年的研發(fā)預算，“長(cháng)城汽車(chē)是一家以經(jīng)營(yíng)成果為導向的公司，研發(fā)預算可以適度調整，內部從來(lái)都是‘過(guò)度研發(fā)’的理念。”吳會(huì )肖說(shuō)。