臨近“五一”黃金周，正值旅客出游訂票的高峰期，在線(xiàn)旅游平臺（OTA，Online Travel Agency）去哪兒網(wǎng)與航司中國南方航空（600029）（下稱(chēng)“南航”）之間突然爆發(fā)矛盾。

　　4月18日，博主“這不過(guò)分啊”透露，國內去哪兒平臺上已經(jīng)搜不到南航機票了。據其表示，南航此次暫時(shí)關(guān)停去哪兒網(wǎng)所有機票銷(xiāo)售，主要是因為其機票代理違規銷(xiāo)售。“這不過(guò)分啊”在微博和小紅書(shū)均有超過(guò)10萬(wàn)粉絲，該博主此前曾因曝光西安機場(chǎng)免費住宿攬客騙局、同程旅行售賣(mài)里程票和差價(jià)票事件而受到大量網(wǎng)友關(guān)注。

　　記者在去哪兒的App內搜索五一假期內，以及假期前后的多條國內、國際航班，均未出現南航的相關(guān)航班信息。記者另外在攜程、同程旅行、美團、飛豬旅行等其他平臺內搜索機票，均有出現南航的航班信息。

　　針對“去哪兒網(wǎng)無(wú)法購買(mǎi)南航機票”一事，南航客服人員向記者表示，情況屬實(shí)，暫時(shí)沒(méi)有接到何時(shí)恢復的指令。記者就此事采訪(fǎng)去哪兒網(wǎng)相關(guān)工作人員，截至發(fā)稿，尚未得到正式回復。

　　在去哪兒網(wǎng)搜索航班未出現南航信息

　　相比在航空公司官方渠道購票，大部分旅客考慮到更易于搜索和比價(jià)、多樣化服務(wù)而選擇在OTA平臺購票。在機票銷(xiāo)售市場(chǎng)中，OTA的作用不可忽視，但價(jià)格不透明、捆綁銷(xiāo)售、大數據殺熟等損害消費者權益的問(wèn)題也時(shí)常發(fā)生。

　　OTA與航司之間，既有合作，也有競爭，圍繞著(zhù)機票銷(xiāo)售、機票折扣、退改手續費、客戶(hù)信息等問(wèn)題，OTA和航司之間時(shí)常展開(kāi)博弈。

　　從過(guò)往歷史來(lái)看，航司和OTA之間爆發(fā)過(guò)多次尖銳的矛盾，去哪兒網(wǎng)也曾被集體拉進(jìn)“黑名單”。

　　早在2015年末至2016年初，包括三大航在內的多家航司便集體向去哪兒網(wǎng)發(fā)起“封殺令”，彼時(shí)，因為去哪兒網(wǎng)平臺多收退改簽費、加價(jià)銷(xiāo)售機票等問(wèn)題，航司紛紛宣布終止與去哪兒網(wǎng)合作。

　　2019年，航司和OTA再度爆發(fā)“戰爭”。當年6月，南航市場(chǎng)發(fā)展部率先向各OTA代理下發(fā)《關(guān)于規范OTA平臺價(jià)格及產(chǎn)品展示的通知》稱(chēng)，發(fā)現部分OTA平臺的機票查詢(xún)結果產(chǎn)品頁(yè)存在將南航機票價(jià)格與其他產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行捆綁，以“套餐”“標簽”等形式進(jìn)行加價(jià)銷(xiāo)售的行為，或對南航提供的運價(jià)和產(chǎn)品不予展示的情況。隨后，多家航司跟進(jìn)，要求未經(jīng)航司許可，不得通過(guò)“套餐”、“標簽”或其他形式展示非航司提供的加價(jià)產(chǎn)品和服務(wù)。

　　在東航小程序內可以購買(mǎi)國航、南航機票

　　今年“3·15”消費者權益日，國內三大航南航、國航、東航均發(fā)布關(guān)于維護旅客權益的公告，“劍指”票代亂象，稱(chēng)即日起針對旅客在第三方購票渠道遭遇加價(jià)銷(xiāo)售、篡改旅客行程、多收機票退改手續費等行為，一經(jīng)查實(shí)，將先行墊付旅客相應的差價(jià)損失，并按照協(xié)議約定對涉事單位采取追責措施。三大航發(fā)聲之后，國內多家航司紛紛跟進(jìn)，整治機票第三方銷(xiāo)售亂象。

　　與此同時(shí)，三大航開(kāi)啟了機票互售模式，即在東航官方渠道搜索和購買(mǎi)機票，會(huì )出現國航、南航的航班信息，消費者可以有更多的選擇。三大航司打破傳統銷(xiāo)售模式，全面開(kāi)啟互售背后，是機票銷(xiāo)售渠道不斷演變，航司提升直銷(xiāo)渠道的購票占比，從而減少對OTA平臺的依賴(lài)，提升自身的利潤空間。