華夏時(shí)報記者 劉凱 北京報道

　　在汽車(chē)行業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉型的浪潮下，安全正面臨前所未有的挑戰。一方面，車(chē)企競相推出高階輔助駕駛功能，試圖以“科技感”搶占市場(chǎng)；另一方面，因駕駛員誤用智駕系統導致的交通事故頻發(fā)，暴露出行業(yè)在安全驗證上的短板。這意味著(zhù)，在消費者最在意的安全方面，車(chē)企不應過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)智能配置，而忽視了最基礎的碰撞安全與真實(shí)場(chǎng)景驗證，使得“安全”淪為紙上談兵的概念。

　　4月18日，長(cháng)城汽車(chē)（601633）董事長(cháng)魏建軍用一場(chǎng)實(shí)景碰撞測試。在斥資5億元打造的亞洲頂級安全實(shí)驗室內，魏牌全新高山MPV模擬三代五口家庭出行場(chǎng)景，接受?chē)揽恋呐鲎蔡魬稹＿@一測試不僅覆蓋傳統正面、側面碰撞，更創(chuàng )新性引入多成員、多座椅組合的復雜工況，直擊MPV用戶(hù)最真實(shí)的安全痛點(diǎn)。

　　在業(yè)內看來(lái)，這場(chǎng)測試背后，是長(cháng)城汽車(chē)對產(chǎn)業(yè)現狀的深刻洞察。當全球車(chē)企仍在新能源安全領(lǐng)域“摸著(zhù)石頭過(guò)河”，長(cháng)城汽車(chē)已構建起從材料工藝、結構設計到場(chǎng)景驗證的全鏈路安全能力。

　　35年安全堅守，從跟跑到領(lǐng)跑

　　2025年被行業(yè)冠以“智駕元年”的稱(chēng)號，開(kāi)年以來(lái)，眾多規模化新能源車(chē)企高舉智能大旗，競相推出“智駕平權”概念。而針對當前汽車(chē)行業(yè)熱議的“智駕平權”概念，魏建軍提出了獨到見(jiàn)解。他明確表示：“長(cháng)城始終倡導‘人機共駕’理念，認為駕駛者的手不應完全脫離方向盤(pán)。行業(yè)內將自適應巡航功能過(guò)度包裝為智能駕駛的做法，在我們看來(lái)存在夸大成分。基于這樣的認知，我們并不急于打出‘智駕平權’的旗號，這需要對技術(shù)成熟度有充分信心。”

　　在智能駕駛領(lǐng)域保持審慎態(tài)度的同時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)將安全視為產(chǎn)品基因，持續投入戰略資源構建安全驗證體系。早在2008年，長(cháng)城便建立了國內首個(gè)車(chē)企碰撞試驗室，形成基礎安全驗證能力；至2025年，其亞洲最大安全試驗室全面落成，總建筑面積達5.7萬(wàn)平方米，標志著(zhù)安全研發(fā)進(jìn)入新紀元。

　　這座試驗室的科技配置堪稱(chēng)行業(yè)標桿：總價(jià)值超億元的碰撞假人矩陣中，單個(gè)假人造價(jià)突破千萬(wàn)元，全身密布精密傳感器，可實(shí)時(shí)捕捉碰撞瞬間的毫秒級數據。這支由24具成人假人和10具兒童假人組成的“數字生命體”隊伍，累計參與上千次碰撞試驗，為車(chē)型安全開(kāi)發(fā)提供關(guān)鍵數據支撐。

　　試驗室的空間布局與設備創(chuàng )新同樣令人矚目。五區八軌設計下，8條微型牽引軌道如銀色動(dòng)脈貫穿五大碰撞區，既能模擬北美未來(lái)標準90公里/小時(shí)高速對撞，亦可復現螺旋翻滾、邊坡墜落等極限場(chǎng)景。自主研發(fā)的牽引系統以120km/h極速推動(dòng)測試臺車(chē)，打破國際技術(shù)壟斷；120噸旋轉剛性壁障在1分鐘內完成四面碰撞模塊切換，彰顯核心設備的技術(shù)實(shí)力。

　　安全驗證過(guò)程展現了對細節的極致追求。工程師在銀行級防彈玻璃控制室進(jìn)行操控，腳下110毫米厚的承重玻璃地坑可承載兩頭大象的重量，兼顧觀(guān)測視野與安全防護。針對新能源車(chē)特設的獨立戰區，配備三級消防防御矩陣：正常車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入靜置室監測；溫度異常時(shí)叉車(chē)快速轉移至水坑降溫；突發(fā)明火則啟動(dòng)防火門(mén)與排煙天窗，12臺消防水炮織就水幕防護網(wǎng)。

　　在業(yè)內看來(lái)，這座試驗室不僅是碰撞測試的戰場(chǎng)，更是安全邏輯的圣殿。從計算機仿真到零部件驗證，從多角度對碰測試到無(wú)死角靜態(tài)拍攝，每個(gè)環(huán)節都貫徹“以極致安全驗證安全”的哲學(xué)。當車(chē)身在螺旋翻滾測試中劃出危險弧線(xiàn)，當千萬(wàn)級假人在90公里高速碰撞中承受16倍重力沖擊，長(cháng)城正用最嚴苛的方式，為人類(lèi)探索汽車(chē)安全的溫柔邊界。

　　行業(yè)首次模擬三代五口出行

　　在央視紀錄鏡頭的全程見(jiàn)證下，一場(chǎng)極具公信力的公開(kāi)碰撞測試，以直觀(guān)的方式解碼了長(cháng)城汽車(chē)“安全長(cháng)城”的建造密碼。當試驗臺車(chē)以60km/h時(shí)速對魏牌全新高山發(fā)起側面撞擊時(shí)，車(chē)門(mén)內嵌的多腔室結構側氣簾在20毫秒內精準展開(kāi)，與高強度籠式車(chē)身共同構筑的“環(huán)狀安全屏障”瞬間激活，將碰撞能量進(jìn)行多維度分散吸收。同時(shí)，試驗特別模擬“三代同堂”出行場(chǎng)景，在車(chē)內精準布置符合IIHS標準的3個(gè)成年人與2個(gè)兒童假人，以最接近現實(shí)的狀態(tài)驗證了全新高山的被動(dòng)安全性能。

　　經(jīng)精密測量，車(chē)內假人各部位損傷數值均達到優(yōu)秀等級，B柱與座椅中軸線(xiàn)間距保持435mm的充裕緩沖空間，更值得注意的是，側碰后車(chē)門(mén)仍能正常開(kāi)啟——這組數據不僅展現了中國汽車(chē)安全技術(shù)的突破性進(jìn)展，更印證了長(cháng)城汽車(chē)安全研發(fā)體系的硬核實(shí)力。

　　這場(chǎng)“解剖式”安全驗證的底氣，源自長(cháng)城汽車(chē)構建的全球頂級安全體系。其整車(chē)試驗室內，配備了可模擬全球極限路況的智能測試矩陣，結合自主開(kāi)發(fā)的“護盾”智能安全系統，實(shí)現了碰撞前400ms精準預判、100ms主動(dòng)防御的毫秒級響應機制。值得關(guān)注的是長(cháng)城獨創(chuàng )的多模態(tài)安全監測系統，在撞擊發(fā)生的瞬間，同步完成高壓電系統三級斷電保護、ECALL緊急呼叫自動(dòng)定位、車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據實(shí)時(shí)上傳等28項安全操作，觸發(fā)全鏈路安全響應機制，構建起銅墻鐵壁般的安全防護網(wǎng)。

　　35載安全技術(shù)積淀，正轉化為長(cháng)城汽車(chē)的全球競爭優(yōu)勢。企業(yè)不僅連續三年包攬中、歐、美、澳四大碰撞測試大滿(mǎn)貫，更以97.3%的得分率刷新C-NCAP混動(dòng)車(chē)型安全紀錄。其安全研發(fā)體系已斬獲138項國際認證，全面覆蓋功能安全、網(wǎng)絡(luò )安全、預期功能安全三大維度，構建起覆蓋產(chǎn)品全生命周期的“安全金字塔”。正如魏建軍所言：“長(cháng)城汽車(chē)在質(zhì)量把控上從不妥協(xié)，每一個(gè)細節都要經(jīng)過(guò)嚴格的測試和驗證。這種對質(zhì)量的極致追求，正是長(cháng)城汽車(chē)能夠在市場(chǎng)上贏(yíng)得消費者信任的重要原因之一。”

　　此外，在智能駕駛浪潮席卷行業(yè)的當下，長(cháng)城汽車(chē)始終堅守安全底線(xiàn)，持續加大安全研發(fā)投入。2024年，企業(yè)研發(fā)投入高達104億元，占銷(xiāo)售額的5.2%，其中安全領(lǐng)域是當仁不讓的戰略重點(diǎn)。從率先建立中國首個(gè)車(chē)企碰撞實(shí)驗室，到主導制定電動(dòng)汽車(chē)安全國際標準，長(cháng)城汽車(chē)以“技術(shù)普惠”為理念，正在重塑行業(yè)安全范式。

　　汽車(chē)分析師王坤對《華夏時(shí)報》記者表示：“長(cháng)城汽車(chē)用三十五年時(shí)間鑄造的‘安全長(cháng)城’，不僅是企業(yè)核心競爭力的體現，更是中國汽車(chē)工業(yè)對‘生命至上’理念的莊嚴承諾。在全球化競爭中，這種將安全基因融入企業(yè)血脈的做法，正在重塑行業(yè)安全范式，為全球汽車(chē)安全進(jìn)化注入東方智慧。”