受新能源汽車(chē)沖擊、合資品牌價(jià)格下探以及消費者“新能源”心智提升等多種因素影響，過(guò)去幾年，哈弗品牌旗下的市場(chǎng)王牌車(chē)型哈弗H6銷(xiāo)量受到了一定程度的影響。再造一款甚至多款“冠軍”車(chē)型，成了擺在哈弗品牌面前的緊要問(wèn)題。如今，這一問(wèn)題隨著(zhù)4月16日二代哈弗梟龍MAX的上市有了答案。

　　哈弗官方信息顯示，憑借11.68萬(wàn)元的驚喜起售價(jià)，二代哈弗梟龍MAX上市首日訂單量便突破1.6萬(wàn)臺，市場(chǎng)反饋火熱，獲得用戶(hù)廣泛好評。二代哈弗梟龍MAX銷(xiāo)量火熱也帶動(dòng)線(xiàn)下看車(chē)熱，上海車(chē)展現場(chǎng)，哈弗展區二代梟龍MAX被圍得水泄不通，成為媒體們重點(diǎn)拍攝車(chē)型。二代哈弗梟龍MAX的火爆，是長(cháng)城汽車(chē)（601633）以技術(shù)為導向，堅持高品質(zhì)造車(chē)的又一里程碑式結果。隨著(zhù)二代哈弗梟龍MAX以“技術(shù)平權”開(kāi)啟全民四驅時(shí)代，讓更多消費者看到了新能源下半場(chǎng)“長(cháng)城方案”的眾多優(yōu)勢。

　　堅持混動(dòng)四驅?zhuān)�以差異化競爭突�?/strong>

　　最近幾年，汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)于純電或插混技術(shù)路線(xiàn)之爭從未停止。事實(shí)上，2024年插混車(chē)型銷(xiāo)量增速達62.9%，超過(guò)純電動(dòng)車(chē)型39%的增速，已然成為新能源市場(chǎng)增量主力。

　　插混車(chē)型為何更受消費者歡迎？因為在15萬(wàn)級SUV市場(chǎng)，用戶(hù)既需要新能源車(chē)的低能耗，也渴望四驅車(chē)的操控樂(lè )趣，更希望以?xún)沈屲?chē)的價(jià)格獲得更高端配置。而長(cháng)城汽車(chē)經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間對用戶(hù)需求洞察以及技術(shù)的創(chuàng )新所打造的Hi4技術(shù)，將“不可能三角”變?yōu)楝F實(shí)：WLTC綜合油耗0.97L/100km、6秒級百公里加速，配合11.68萬(wàn)元起的限時(shí)煥新價(jià)，直接擊穿用戶(hù)心理防線(xiàn)，更精準地契合消費者的買(mǎi)車(chē)需求。

　　二代哈弗梟龍MAX搭載的Hi4智能四驅電混技術(shù)，是長(cháng)城汽車(chē)“技術(shù)平權”理念的集中體現。在新能源行業(yè)普遍聚焦純電或增程技術(shù)時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)選擇深耕混動(dòng)四驅領(lǐng)域，通過(guò)前后軸雙電機串并聯(lián)架構，實(shí)現全工況效率較優(yōu)和全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)。這一技術(shù)路線(xiàn)不僅規避了純電續航焦慮，也解決了傳統兩驅SUV在復雜路況下的通過(guò)性短板，更以“四驅性能、兩驅價(jià)格”的顛覆性定價(jià)策略，重新定義了15萬(wàn)級SUV的價(jià)值標準。

　　二代哈弗梟龍MAX的火爆，標志著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)從“銷(xiāo)量導向”向“技術(shù)驅動(dòng)”的轉型。過(guò)去，長(cháng)城汽車(chē)以哈弗H6等明星車(chē)型領(lǐng)先燃油車(chē)市場(chǎng)，如今，通過(guò)Hi4技術(shù)，長(cháng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域樹(shù)立了“混動(dòng)四驅專(zhuān)家”的新形象。這一轉變不僅提升了品牌溢價(jià)能力，更構建了技術(shù)護城河——當競品仍在堆砌電池容量或屏幕尺寸時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)已通過(guò)底層技術(shù)重構行業(yè)規則。

　　從Hi4-T到Hi4-Z，從坦克系列到哈弗品牌，長(cháng)城通過(guò)模塊化平臺實(shí)現了技術(shù)普惠，既滿(mǎn)足了越野愛(ài)好者對極限性能的需求，也覆蓋了家庭用戶(hù)對經(jīng)濟性和安全性的期待。這種“技術(shù)平權”思維，使長(cháng)城汽車(chē)在新能源市場(chǎng)形成差異化競爭優(yōu)勢，為未來(lái)技術(shù)全球化布局奠定了基礎。

　　堅持高質(zhì)量發(fā)展，加碼技術(shù)普惠

　　35年來(lái)，無(wú)論環(huán)境如何更迭，長(cháng)城汽車(chē)始終將品質(zhì)作為企業(yè)發(fā)展基石。在汽車(chē)行業(yè)競爭加劇，車(chē)企普遍虧損的整體環(huán)境下， 2024年，長(cháng)城汽車(chē)實(shí)現營(yíng)收2021.95億元，同比增長(cháng)16.73%，毛利潤394.49億元，同比增長(cháng)25.47%，走出了高質(zhì)量發(fā)展之路。長(cháng)城汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展，是秉持長(cháng)期主義和底線(xiàn)思維，致力于技術(shù)研發(fā)與高品質(zhì)造車(chē)，提升盈利能力，進(jìn)而保持高研發(fā)投入，以更優(yōu)品質(zhì)和駕乘體驗回饋用戶(hù)信賴(lài)，實(shí)現企業(yè)長(cháng)期穩健發(fā)展。

　　幾年前，面對增收不增利的現狀，長(cháng)城汽車(chē)通過(guò)主動(dòng)收縮低效業(yè)務(wù)、聚焦高價(jià)值市場(chǎng)，實(shí)現了產(chǎn)品結構優(yōu)化。2024年，公司20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比提升至25.1%，單車(chē)收入達16.38萬(wàn)元，單車(chē)凈利潤突破1.03萬(wàn)元，顯著(zhù)高于行業(yè)平均水平。這種“高端化”轉型有效規避了價(jià)格戰泥潭，例如坦克品牌全年銷(xiāo)量23.22萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42.57%，成為利潤增長(cháng)的核心引擎。

　　面對智能化加速普及，長(cháng)城汽車(chē)置身科技前沿，聚焦精準研發(fā)，為消費者帶來(lái)更多技術(shù)普惠。智能駕駛方面，長(cháng)城汽車(chē)推出新一代輔助駕駛系統Coffee Pilot Ultra，將“車(chē)位到車(chē)位”定義為用戶(hù)的完整出行單元，用一套軟件貫通所有場(chǎng)景。用戶(hù)在起點(diǎn)車(chē)位一鍵開(kāi)啟輔助駕駛，車(chē)輛就能夠根據導航路線(xiàn)，駛出起點(diǎn)車(chē)位、自主巡航、駛達終點(diǎn)并泊入車(chē)位，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)、內部路、公共道路的全場(chǎng)景覆蓋和全路段連接。通過(guò)“智能化+高端化”雙重賦能，在細分市場(chǎng)形成技術(shù)壁壘。

　　作為中國越野的先驅和普及者，中國每賣(mài)出兩輛越野車(chē)，就有一輛來(lái)自長(cháng)城汽車(chē)。目前，在動(dòng)力布局方面，長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現汽油、柴油、混動(dòng)、插電混動(dòng)多種動(dòng)力形式全覆蓋，自研全地形控制系統，幫助用戶(hù)在不同場(chǎng)景感受越野魅力。

　　長(cháng)城汽車(chē)推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服全面出海，形成全場(chǎng)景、全動(dòng)力、全球化布局，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出海”的跨越。目前長(cháng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售渠道超1400家，全球用戶(hù)超1500萬(wàn)，海外累計銷(xiāo)量超190萬(wàn)輛，在泰國、巴西等地設有3家整車(chē)工廠(chǎng)，在厄瓜多爾等地擁有多家KD工廠(chǎng)。2024年，長(cháng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)量45.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44.61%。公司通過(guò)差異化產(chǎn)品定位和本地化運營(yíng)，實(shí)現海外溢價(jià)效應。長(cháng)城汽車(chē)在馬來(lái)西亞、印尼等地的CKD項目投產(chǎn)，塞內加爾、越南等KD工廠(chǎng)落地，構建起覆蓋全品類(lèi)的海外生產(chǎn)體系。

　　在新能源浪潮席卷全球汽車(chē)行業(yè)的當下，長(cháng)城汽車(chē)以二代哈弗梟龍MAX為起點(diǎn)，不僅向市場(chǎng)交出了一份“技術(shù)平權”的完美答卷，更以Hi4技術(shù)為支點(diǎn)，撬動(dòng)了混動(dòng)四驅領(lǐng)域的行業(yè)變革。從燃油車(chē)時(shí)代的“國民神車(chē)”締造者，到新能源下半場(chǎng)的“混動(dòng)四驅專(zhuān)家”，長(cháng)城汽車(chē)用35年的技術(shù)積淀與品質(zhì)堅守，詮釋了“長(cháng)期主義”與“底線(xiàn)思維”的真正內涵。