“工信部對智駕宣傳提出一系列規范性要求是必要的。無(wú)論叫法如何，目前所有在售汽車(chē)上搭載的都是L2級智能駕駛輔助技術(shù)。”4月23日，廣汽集團（601238）董事長(cháng)、總經(jīng)理馮興亞在2025上海車(chē)展期間接受新京報貝殼財經(jīng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，廠(chǎng)家有必要讓消費者了解技術(shù)功能和界限，特別是不要讓消費者誤把輔助駕駛當成自動(dòng)駕駛使用。

　　馮興亞提到，新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，對企業(yè)的數據處理能力和算力、算法提出了更高要求，向科技型企業(yè)轉型是廣汽集團戰略目標。

　　在2025上海車(chē)展上，廣汽集團正式發(fā)布廣汽星靈AI全景圖，聚焦“天、人、家、車(chē)”四大場(chǎng)景，構建“AI+”全場(chǎng)景智行新生態(tài)。

　　皮卡車(chē)型重點(diǎn)布局海外市場(chǎng)

　　新京報貝殼財經(jīng)：今年上海車(chē)展廣汽發(fā)布了皮卡概念車(chē)，為何進(jìn)入皮卡市場(chǎng)？

　　馮興亞：皮卡占全球汽車(chē)銷(xiāo)量10%，廣汽集團要進(jìn)入國際市場(chǎng)就不得不考慮皮卡車(chē)型規劃。此次車(chē)展廣汽發(fā)布皮卡車(chē)概念車(chē)型GAC PICKUP 01就是想釋放一個(gè)信號：我們要進(jìn)入皮卡車(chē)這一新細分領(lǐng)域，且主要目標在海外，計劃2027年左右實(shí)現量產(chǎn)。

　　新京報貝殼財經(jīng)：目前廣汽集團“番禺行動(dòng)”進(jìn)展如何？

　　馮興亞：在去年廣州車(chē)展上，廣汽集團開(kāi)啟三年“番禺行動(dòng)”，從戰略管控轉變?yōu)榻?jīng)營(yíng)管控，實(shí)施自主品牌一體化運營(yíng)，并啟動(dòng)IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程）及數字化變革項目。目前改革正有序進(jìn)行，接下來(lái)廣汽還將進(jìn)行分配體制和干部人事體制的改革，有些空缺崗位面向全球、面向社會(huì )招聘。

　　新京報貝殼財經(jīng)：廣汽集團為何在本屆車(chē)展上發(fā)布星靈AI全景圖？

　　馮興亞：人工智能發(fā)展突飛猛進(jìn)，新能源汽車(chē)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，對企業(yè)的數據處理能力和算力、算法也提出了更高要求。

　　2019年廣汽最早提出向科技型企業(yè)轉型，打造“科技廣汽”，使智能化和汽車(chē)產(chǎn)品能夠更好地結合，這是我們的戰略目標。在智能化能力的建設上，廣汽堅持自主研發(fā)、與優(yōu)秀科技型企業(yè)合作同步推進(jìn)，但核心能力會(huì )保持自主掌控和強化。

　　今年上海車(chē)展廣汽發(fā)布星靈AI全景圖，是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看智能化問(wèn)題，不僅有汽車(chē)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，還包括飛行汽車(chē)、人形機器人、智能車(chē)居、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面，構建立體出行新格局。

　　須讓消費者了解輔助駕駛功能和界限

　　新京報貝殼財經(jīng)：如何看待今年汽車(chē)市場(chǎng)的競爭？工信部釋放智駕監管收緊信號將對行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？

　　馮興亞：今年中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭更加激烈，新產(chǎn)品推出速度更快、智能化發(fā)展趨勢更加明顯，工信部對智駕宣傳提出了一系列規范性要求，對廠(chǎng)家進(jìn)行這樣的宣傳引導和行為規范是必要的。無(wú)論叫法如何，目前所有在售汽車(chē)上搭載的都是L2級智能駕駛輔助技術(shù)。廠(chǎng)家有必要讓消費者了解技術(shù)功能和界限，特別是不要讓消費者誤把輔助駕駛當成自動(dòng)駕駛使用。

　　廣汽會(huì )認真遵守相關(guān)要求，安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線(xiàn)，不能離開(kāi)安全談智駕。“星靈安全守護體系”闡明了廣汽對安全的理解和在保障安全上的具體措施，也再次明確了這一要求。