App在手機里承載“理想同學(xué)”，而AI眼鏡在物理世界承載“理想同學(xué)”。

　　理想汽車首個AI獨立硬件產(chǎn)品，終于揭開面紗。

　　12月3日，理想汽車AI眼鏡——Livis 正式上市，官方售價1999元，疊加補貼，起售價來到了1699元。在這款眼鏡上，理想和鏡片公司蔡司進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，理想號稱這是當(dāng)前市面上最輕的一款A(yù)I眼鏡，僅36g重，僅比普通眼鏡重10g。

　　理想汽車高級副總裁范皓宇稱，Livis是“從0到0.1的產(chǎn)品”，未來理想還會做獨立終端，這個設(shè)備不用再連手機，成為真正的穿戴機器人。“到了這個時間點，就是這一代產(chǎn)品真正的爆發(fā)時刻�！�

　　基于這個定位，范皓宇稱，第一款Livis的目標(biāo)用戶是150萬名存量的理想汽車用戶以及少部分科技愛好者。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟報道獨家獲悉，理想內(nèi)部對這款眼鏡銷量預(yù)期并不高，但目標(biāo)堅定——希望首款產(chǎn)品能獲得至少上萬名種子用戶，同時退貨率要低于行業(yè)平均水平，且單個用戶佩戴時長至少超過4小時。

　　成立十年來，理想一直都是最聚焦的那一個，在大家從誕生起就開始選擇走車海戰(zhàn)術(shù)的時候，只有理想選擇把一款車打磨好，2018年到2020年期間，理想都只有理想ONE一款車。而從理想L9之后，理想接連推出了理想L8、L7、L6，四款車在外形上均保持一致，只有空間、價格、用料有差異。在外界看來，四年間理想通過套娃的方式相當(dāng)于只向市場推出了一款車。

　　但就是這樣一家此前在產(chǎn)品上極度聚焦的車企，來到2025年，其增程車型市場份額被不同的對手蠶食、純電市場也仍處于從0到1的階段，卻選擇了推出一個新品類——AI眼鏡。而這一年，理想的月銷量從前兩年巔峰的5萬臺下滑到3萬臺。

　　當(dāng)小鵬汽車在科技日上拿出了自己多年來投入的AI成果——人形機器人時，理想汽車拿出AI眼鏡隔空對打，在外界看來，理想稍遜一籌。

　　理想為什么要這么冒險，在現(xiàn)在這個時間節(jié)點推出這樣一款預(yù)期銷量并不多、且并不能讓理想從當(dāng)前的銷量低谷中爬出來的新產(chǎn)品？通過AI 眼鏡，理想到底在下一盤什么樣的棋？

　　01 扛住質(zhì)疑，從立項到上市沒有被李想叫停

　　回憶去年，范皓宇稱，理想5年前分析完技術(shù)路線，曾得出的結(jié)論是圍繞AI會產(chǎn)生一套新的生態(tài)。理想在確定自研芯片的同一時間，也決定要投入基座模型及相關(guān)的產(chǎn)品。

　　5年間，理想嘗試過很多產(chǎn)品去落地AI，也預(yù)研過很多項目。直到去年年初，Meta發(fā)布的新款Ray Ban Meta眼鏡讓理想看到了時機成熟，這才入局做AI眼鏡。

　　去年6月、7月，產(chǎn)品部的同學(xué)完成了第一個原型機。“我們拿到原型機的第一時間，就把理想的模型能力灌了進(jìn)去，效果很令人興奮，后來才著手推動這款產(chǎn)品�！�

　　驅(qū)動產(chǎn)品部的同學(xué)們做這件事的動力是：想讓好用的理想同學(xué)能真正從車?yán)镒叱鋈�，深入到用戶的生活里�！白鲞@件事的時候，我們想的不再是市占率、不是銷量，也不是趕風(fēng)口，而是用戶。”范皓宇強調(diào)。

　　怎么才能讓“理想同學(xué)”（注：理想汽車基于自研大模型Mind GPT打造的人工智能助手應(yīng)用）從車?yán)镒叩饺粘Ｉ�活中�?/p>

　　理想給出的解決方案是：“理想同學(xué)”手機App+AI眼鏡——App在手機里承載“理想同學(xué)”，而AI眼鏡在物理世界承載理想同學(xué)。這樣一來，即使不打開手機App，用戶也能通過AI眼鏡用上“理想同學(xué)”。

　　立項經(jīng)歷了多輪討論，中間也遭遇了投資人的不理解。

　　《21汽車·一見Auto》獨家獲悉，2024年10月中旬，按照慣例，理想汽車在雁棲湖召開了一次秋季戰(zhàn)略會，在戰(zhàn)略會上，理想汽車CEO李想在會上提出想要立項做AI眼鏡，但遭到了重要股東的拒絕。股東覺得，李想當(dāng)前最主要的任務(wù)應(yīng)該放在汽車業(yè)務(wù)上，畢竟汽車是個萬億市場，而理想當(dāng)時只占據(jù)了其中十分之一的市場份額，沒有必要分散精力。

　　當(dāng)時李想答應(yīng)了股東不做眼鏡，回來后還是偷偷立了項。

　　AI眼鏡，并不是新概念，Google早在2012年就推出過Google Glass。但這一波浪潮的助推者當(dāng)屬2023年Meta和雷朋合作推出的Ray-Ban Meta。去年4月，Meta這款眼鏡新增了AI功能，用戶通過語音口令就可以喚醒智能助手進(jìn)行對話操作，支持英文對話。

　　國內(nèi)入局這一賽道的也不少。除了一直深耕VR/AR創(chuàng)業(yè)公司在做如XREAL、Rokid、亮亮視野、雷鳥、影目等，還有一眾科技公司，比如百度、華為、小米等都也已經(jīng)發(fā)布過自家的AI眼鏡產(chǎn)品。據(jù)《21汽車·一見Auto》不完全統(tǒng)計，截至目前中國已經(jīng)有至少50家公司正在推進(jìn)智能眼鏡項目，包括有著全國最大社交媒體微信的騰訊。

　　除了跨界造車的小米，車企里跨界造眼鏡的只有理想汽車。理想做AI眼鏡，不僅市場不看好，自家的員工也有不少質(zhì)疑：

　　“車都快賣不出去了，搞不懂做個眼鏡誰買？”“先好好賣車吧。”“想哥怎么越來越不聚焦了.....”“社交軟件公司推AI眼鏡比車企更有優(yōu)勢吧？”

　　但李想還是堅定地把這個項目推進(jìn)落了地。今年1月，李想正式在產(chǎn)品部這個一級部門下單獨成立了一個二級部門，由高級副總裁、產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人范皓宇統(tǒng)管，下分穿戴機器人、空間機器人兩個大組，空間機器人由帥一帆管理，穿戴機器人由張文博負(fù)責(zé)�，F(xiàn)階段發(fā)布的AI眼鏡就是由穿戴機器人部門在承接。張文博此前負(fù)責(zé)車內(nèi)理想同學(xué)的產(chǎn)品開發(fā)。

　　用堅定來形容理想汽車做AI眼鏡的決心是準(zhǔn)確的，因為這是理想內(nèi)部少有的從立項到量產(chǎn)落地沒有被中途暫停的新項目，其他如轎車、出海等，在理想內(nèi)部都是開了停、停了開，幾經(jīng)波折。

　　在理想規(guī)劃的智能未來里，除了行業(yè)成熟的因素，還有一個原因是：眼鏡/墨鏡是用戶每天高頻使用的物品。

　　“我們認(rèn)為，真正的智能一定會從用戶使用頻率最高的產(chǎn)品里產(chǎn)生，而不是新增一個產(chǎn)品。在不增加任何負(fù)擔(dān)和成本又帶來更好能力的情況下，同時讓記錄日常的產(chǎn)品能夠陪伴用戶旁邊，這才是真正AI產(chǎn)品應(yīng)該做的事情�！狈娥┯钛a充。

　　02 退貨率要低于行業(yè)平均水平，首款A(yù)I眼鏡最硬核的目標(biāo)

　　當(dāng)前國內(nèi)AI眼鏡賽道，出貨量都很大。 小米AI眼鏡今年6月份發(fā)布，售價1999元，首發(fā)一周內(nèi)銷量就已經(jīng)達(dá)到了7萬副，截至目前，已累計獲得20萬副訂單。

　　但退貨率很高。據(jù)行業(yè)媒體XR Vision統(tǒng)計，AI眼鏡這個品類在京東、天貓等平臺退貨率約為30%，抖音平臺更是高達(dá)40%—50%。

　　對此，理想對首款A(yù)I眼鏡的目標(biāo)是獲得至少上萬名種子用戶、退貨率要低于行業(yè)平均水平。

　　埃弗雷特·羅杰斯曾提出創(chuàng)新擴散曲線理論，稱創(chuàng)新的擴散從來都是從極少數(shù)人開始，在發(fā)展的過程中一步步被人認(rèn)可，最終發(fā)展為全民參與的一個過程。他認(rèn)為，一個創(chuàng)新產(chǎn)品被市場接受都會經(jīng)歷5大階段：了解——興趣——評估——試驗——采納。

　　從創(chuàng)新曲線來看，Livis對于外界來說而言，還處于了解階段。而通過低的退貨率，理想的目的是：拿到更多真實的用戶反饋去迭代自己的下一款產(chǎn)品，直到AI眼鏡成為真正的穿戴機器人、迎來它的iPhone時刻。

　　外界并不看好理想在現(xiàn)在推出AI眼鏡，他們覺得擴充品類應(yīng)該是理想汽車在銷量巔峰期做的事，現(xiàn)階段理想應(yīng)該聚焦賣車，這才是公司的基本盤。

　　同時他們也認(rèn)為，車企做AI眼鏡不具備天然的優(yōu)勢。手機廠商比車企擁有更多的應(yīng)用場景，而像華為、小米這樣的公司又比普通車企有更強大的生態(tài)，對當(dāng)前銷量仍處于低谷的理想來說，AI眼鏡的助力十分有限，且投入產(chǎn)出比也不高。

　　對此，范皓宇稱，理想依然聚焦，短期內(nèi)，在個人終端上，理想有且僅有著一個終端，不會再往外拓展�！鞍岩患�事情做到極致、做到好非常難，過早的擴張容易分散精力。”

　　11月下旬，我們在理想汽車順義總部和理想汽車高級副總裁范皓宇做了一次交流。以下是采訪實錄（內(nèi)容經(jīng)摘編）。

　　山，一定要上

　　提問：當(dāng)小鵬拿出一臺真實的人形機器人在臺上秀肌肉的時候，我們曾經(jīng)號稱2030年要做一家人工智能公司的理想汽車，拿出對打的產(chǎn)品是一款A(yù)I眼鏡，你們有預(yù)想過市場的反映嗎？

　　范皓宇： 眼鏡絕對不是理想汽車人工智能戰(zhàn)略的開山之作，我們發(fā)布眼鏡的目的也不是和人形機器人對打。我們現(xiàn)在做的車就是面向人工智能最重要的產(chǎn)品。我們不會秀一些不會量產(chǎn)的東西，只有產(chǎn)品真的能夠接近量產(chǎn)并且向用戶交付的時候，才會對外官宣，沒有必要為一個可能5-10年以后的東西占用大家的資源。時間會證明一切，現(xiàn)在我們能做的就是一步一步往前走。

　　提問：在理想構(gòu)建的空間智能未來里，為什么唯獨選擇了用AI眼鏡去切入？當(dāng)時除了眼鏡，還有想過其他場景嗎？

　　范皓宇：好問題。真正的智能一定會從用戶使用頻率最高的產(chǎn)品里產(chǎn)生，而不是新增一個產(chǎn)品。今天讓用戶從兜里多揣個東西或包里再多放個東西，是非常難的一件事情。

　　AI設(shè)備需要有自主的感知能力，當(dāng)用戶從兜里掏出一個設(shè)備的時候，這個過程就已經(jīng)失去自主的開始。所以，我們認(rèn)為，在不增加任何負(fù)擔(dān)和成本又帶來更好能力的情況下，讓記錄日常的產(chǎn)品能夠陪伴用戶旁邊，這才是真正AI產(chǎn)品應(yīng)該做的事情。AI眼鏡就是我們找到的切入口。

　　提問：過去很長時間，理想汽車都是以極度聚焦著稱。但現(xiàn)在你們做AI眼鏡，會很容易被外界質(zhì)疑是不務(wù)正業(yè)。

　　范皓宇：短期內(nèi)，在個人終端，我們只做AI眼鏡這一個終端，不會再往其他方面拓展，因為把一件事情做到極致、做到好非常難。從這個角度來說，我們依然非常聚焦。

　　提問：現(xiàn)階段，理想正在面臨低谷期，即使這種情況下也要發(fā)布這款產(chǎn)品嗎？

　　范皓宇：做一件事情的時候，一定要有意志力。今天我的目標(biāo)是要爬一座山，第二天不管什么天氣，我都會爬。只是說面對不同的天氣，做的準(zhǔn)備會不一樣。如果明天暴雨，我會穿上沖鋒衣甚至帶上雨衣，做好三天的糧食儲備；但如果明天是艷陽高照，可能輕裝就上了。不管是刮風(fēng)下雨，還是艷陽高照，但上山是一定要做的。

　　“不想做太多市值管理，好好做產(chǎn)品才是本分”

　　提問：理想是從什么時候開始決定做AI眼鏡的？

　　范皓宇：2020年，我們就有一份內(nèi)部的研究，把芯片、操作系統(tǒng)、人工智能的路線圖全部畫出來，那個時間點(2020-2021年)我們就決定了要自研芯片，也決定對基座模型以及圍繞模型的產(chǎn)品都要做投入。中間我們做了很多嘗試，包括能走的、不能動的，低的、高的、矮的，都嘗試過。

　　在路線上，我們準(zhǔn)備了很多年。當(dāng)今天AI能力還沒有那么強大的時候，我們需要跟AI一起來成長，通過產(chǎn)品讓AI變得更強。我們相信AI終究會到來，所以現(xiàn)在會圍繞著AI去做相關(guān)的產(chǎn)品，我們的思路不是著急讓它出去賺錢，而是想著通過產(chǎn)品實現(xiàn)服務(wù)、用戶、模型開發(fā)的閉環(huán)，讓產(chǎn)品真正陪伴在用戶旁邊。

　　提問：2020年我們就有這個想法了，2025年我們的產(chǎn)品才出來，中間5年的時間之內(nèi)，這個項目有暫停過嗎？

　　范皓宇：2020年只是把技術(shù)路線分析完，我們得出的結(jié)論是圍繞AI會產(chǎn)生一套新的生態(tài)。但當(dāng)時對于新的生態(tài)會發(fā)生在哪里，以及會怎樣產(chǎn)生，還是不明晰的。直到去年年初，我們看到AI眼鏡量產(chǎn)的條件具備了，在今年六七月份做了第一個原型機，把我們的模型、能力灌進(jìn)去，發(fā)現(xiàn)體驗很好，后來才開始準(zhǔn)備去推動這款產(chǎn)品。

　　提問：做AI眼鏡的決策，是自上而下的決定，還是自下而上的訴求？誰反對、誰贊成？

　　范皓宇：這個決定既有自下而上，又有自上而下。去年我們做原型機，就是一些同學(xué)自發(fā)拿著友商的眼鏡把我們的能力放進(jìn)去，這個過程是由下至上的，沒有任何人要求。當(dāng)時不少用戶反饋，小孩回家都習(xí)慣喊“理想同學(xué)”，當(dāng)時支撐大家做AI眼鏡的信念是，我們的理想同學(xué)真的非常好，想讓它走到車外。 這個時候想的事情不是市占率、不是銷量，不是趕風(fēng)口，而是用戶。

　　提問：很多人會認(rèn)為手機廠商是最適合做AI眼鏡類型的公司，因為他們研發(fā)供應(yīng)鏈、消費端已經(jīng)都是完全打通的，汽車公司做AI眼鏡相比手機廠商更具優(yōu)勢的地方？

　　范皓宇：我做產(chǎn)品從來不看競品，因為它會產(chǎn)生一些干擾信號，我會關(guān)注的事情是最基本的問題是否真的被解決了。

　　去年我們之所以啟動眼鏡這個項目，根本原因是在AI眼鏡有些最基本的問題沒有解決，包括續(xù)航、佩戴舒適性和響應(yīng)速度，沒有人解決，Meta現(xiàn)在的AI使用率不到2%，很低的使用率。它最近速度快起來了，但佩戴時間又很短，我覺得這些最基本的問題是第一性的。

　　當(dāng)把第一性的最基本問題解決以后，自然而然會受到市場的反饋，而這個反饋能夠讓我們有一些收入，支撐我們繼續(xù)往下走。我們不想做太多市值管理，好好做產(chǎn)品才是我們的本分。

　　提問：現(xiàn)在大家都知道AI眼鏡是百鏡大戰(zhàn)的階段，如果你們想在這個戰(zhàn)爭當(dāng)中脫穎而出，你們大概有多大的資源能力去支撐這個業(yè)務(wù)前進(jìn)推進(jìn)，有多大動力去做這個事情呢？

　　范皓宇：我不看百鏡大戰(zhàn)，這個不重要。一旦做很多長尾場景、做很多面向投資人的承諾，產(chǎn)品都會走形，堆一些非常低頻的東西，反倒讓你覺得整個產(chǎn)品沒有那么優(yōu)雅。當(dāng)我們把重量、續(xù)航、響應(yīng)速度、智能化能力、搜索、Agent、拍照、視頻、聲音，這些最基本的東西做好，其實已經(jīng)很難了，并且已經(jīng)是第一了。

　　提問：你覺得你們適合做AI眼鏡嗎？

　　范皓宇：我們造車的時候，我們會比造車公司更適合造車嗎？有個東西叫慣性。做互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)做消費電子產(chǎn)品時間長以后，會形成一個慣性，即使我去做AI產(chǎn)品，也會按照消費電子的產(chǎn)品慣性去做�！跋榷�義模型場景，再去想用什么樣的硬件去做適配”和“先有硬件，希望讓AI變成賣點”這是兩種完全不同的產(chǎn)品邏輯。

　　AI時代，產(chǎn)品邏輯也得跟著變。對于我們來說，要做穿戴機器人終端，就一定要真正站在AI的角度去服務(wù)用戶，做好的產(chǎn)品，而不是為了去賣一定的量，圈中單個群體去做產(chǎn)品，這個時代已經(jīng)過去了。

　　提問：后續(xù)怎么解決和其他用戶常用的軟件聯(lián)動的問題？

　　范皓宇：我們想為用戶提供好的體驗，就會把麻煩留給自己，會想盡一切辦法接入更多的能力和服務(wù)，現(xiàn)在網(wǎng)易云已經(jīng)進(jìn)來了。理想ONE那會兒，我基本上拜訪了全中國所有的科技公司，和他們?nèi)チ�，讓他們接入到理想的車上�?/p>

　　提問：手機廠商有生態(tài)，我們做AI眼鏡的優(yōu)勢在哪里？

　　范皓宇：我覺得，真正的生態(tài)用一句最簡單的話就可以概括——「做一款好產(chǎn)品」。蘋果的生態(tài)也是從一個個的好產(chǎn)品做起來的。當(dāng)年蘋果Mac被打得很慘。在2001年初，蘋果先發(fā)了iTunes奠定基礎(chǔ)，到了2007年才推出劃時代的iPhone，徹底改寫手機行業(yè)。時間到了2016，蘋果才發(fā)了第一代AirPods，但AirPods第一代也沒有那么成功，通過兩三年的努力，AirPods才有起色，蘋果的生態(tài)開始不斷地延伸。

　　對于一家公司來說，我們真正要做的是：圍繞想要達(dá)到的目標(biāo)，腳踩實，做出真正高可用的、高成熟度的產(chǎn)品，讓用戶覺得可信賴。

　　在150萬理想用戶里做到高轉(zhuǎn)化

　　提問：理想目前對于這款眼鏡的銷量預(yù)期大概是多少？

　　范皓宇：對于第一代產(chǎn)品，我們的預(yù)期的量沒有那么高。首先在我們的150萬車主基本盤里做到高轉(zhuǎn)化。同時我們的產(chǎn)品也是面向所有科技愛好者的，努力破圈到所有熱愛科技和創(chuàng)新的人群。

　　媒體：為什么你們的想法是首先服務(wù)好理想車主，而不是一上來就破圈？

　　范皓宇：我們用心做好一款好產(chǎn)品，理想車主可以買，車主以外的科技愛好者也可以買。不存在先服務(wù)理想車主，再服務(wù)其他用戶，沒有這個“先后”的邏輯。

　　提問：這一款眼鏡從立項到現(xiàn)在第一款產(chǎn)品出來，理想投入了多少人力和研發(fā)成本？

　　范皓宇：我們投入了相當(dāng)?shù)难邪l(fā)精力和相當(dāng)多的人力資源去打造。這一撥人經(jīng)歷過每年14次左右的OTA升級，經(jīng)歷過我們硬件的量產(chǎn)交付，對于ISP調(diào)校、質(zhì)量管控，是按汽車標(biāo)準(zhǔn)來做的。我們會做到100%全檢，每一個下線的眼鏡都會做100%全檢的，這2個小時我們會跑完所有的功能，并且自動化完成。

　　提問：現(xiàn)在做AI眼鏡的團隊組成？

　　范皓宇：這個團隊不是招的，基本上都是我們的老兵。老人做新事、新人做老事。

　　提問：這款眼鏡之前經(jīng)歷過多少硬件版本？全檢之后發(fā)現(xiàn)哪個功能不行，需要進(jìn)行調(diào)優(yōu)，有沒有案例可以分享一下？

　　范皓宇：硬件版本的話，共兩次。我們公司管控很嚴(yán)，雖然我們是個車企，但是也沒有那么多預(yù)算去開三五套模具，嘗試不同的框型，開一套模具都很多錢，我們這個小業(yè)務(wù)團隊人并不多，只有一次開模的機會。兼容性、人音、體驗，這些都要做到只開一次模。

　　提問：你在Workshop環(huán)節(jié)提到，Livis現(xiàn)在還處于“從0到0.1的階段”，Livis的“1”和“10”階段是什么樣子的？

　　范皓宇：這是第一代產(chǎn)品，我們先做不帶顯示的AI眼鏡，在這款產(chǎn)品上，我們會把集成化做得很好——重量會越來越輕、續(xù)航會越來越長。

　　之后我們會推出帶顯示的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品也是我們跟蔡司聯(lián)合開發(fā)的，它能帶來目前最好的光學(xué)配鏡效果，細(xì)節(jié)不能多談，但這是我們和蔡司聯(lián)合開發(fā)的重量級產(chǎn)品。

　　更遠(yuǎn)的未來是，我們會去做獨立終端，這個設(shè)備不用再連手機，到了這個時間點，就是這一代產(chǎn)品真正的爆發(fā)時刻。

　　提問：下一代產(chǎn)品有光學(xué)顯示的，為什么不直接發(fā)下一代產(chǎn)品？

　　范皓宇：如果要帶光機、光波導(dǎo)，重量就上去了；我們對于帶顯示的眼鏡定位是，屬于專業(yè)的場景和專業(yè)人士去使用。

　　提問：以后如果量大的話，理想有計劃自建產(chǎn)線嗎？

　　范皓宇：我們尊重生產(chǎn)，對于眼鏡這樣高精密度要求的產(chǎn)品，重新建一套工廠，還不太現(xiàn)實。我們的生產(chǎn)供應(yīng)商是歌爾，眼鏡的工藝要求非常高，只有歌爾這樣頂級的供應(yīng)商才能做到，我們自己招這樣高素質(zhì)的工人非常難。